Volvo S60 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 866 coches · datos de 2024 · Cifra homologada convertida a partir del valor de CO₂ WLTP
El consumo real es 230% por encima del homologado. 38 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 28% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 8% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 5,6 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 54 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,7 y 7,3 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,8; el décimo más gastador consume más de 8,4.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 497 € | 1641 € | +211 € | +1144 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 558 € | 1842 € | +238 € | +1284 € |
| Austria 1.86 €/L | 518 € | 1709 € | +274 € | +1192 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 549 € | 1812 € | +300 € | +1263 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 458 € | 1511 € | +113 € | +1054 € |
| Croacia 1.80 €/L | 500 € | 1652 € | +153 € | +1152 € |
| Chipre 1.76 €/L | 488 € | 1613 € | +226 € | +1125 € |
| Chequia 1.86 €/L | 516 € | 1704 € | +242 € | +1188 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 738 € | 2436 € | +199 € | +1698 € |
| Estonia 1.92 €/L | 533 € | 1760 € | +178 € | +1227 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 644 € | 2125 € | +226 € | +1482 € |
| Francia 2.21 €/L | 614 € | 2027 € | +209 € | +1413 € |
| Alemania 2.21 €/L | 614 € | 2029 € | +304 € | +1415 € |
| Grecia 2.20 €/L | 610 € | 2015 € | +202 € | +1405 € |
| Hungría 1.75 €/L | 487 € | 1608 € | +96 € | +1121 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 550 € | 1817 € | +325 € | +1267 € |
| Italia 2.02 €/L | 561 € | 1852 € | +264 € | +1291 € |
| Letonia 1.94 €/L | 539 € | 1781 € | +203 € | +1242 € |
| Lituania 1.93 €/L | 534 € | 1764 € | +182 € | +1230 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 521 € | 1719 € | +170 € | +1199 € |
| Malta 1.34 €/L | 372 € | 1228 € | +107 € | +856 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 683 € | 2256 € | +205 € | +1573 € |
| Polonia 1.57 €/L | 436 € | 1439 € | +252 € | +1003 € |
| Portugal 2.11 €/L | 586 € | 1934 € | +199 € | +1348 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 527 € | 1740 € | +238 € | +1213 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 512 € | 1692 € | +167 € | +1180 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 489 € | 1614 € | +178 € | +1125 € |
| Suecia 1.69 €/L | 470 € | 1551 € | +257 € | +1081 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Volvo S60
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Híbrido · 184 kW (250 CV) | 2465 | 7,2 | 8,6 | +19% |
| Híbrido · 145 kW (197 CV) | 2342 | 6,2 | 7,6 | +22% |
| Híbrido · 120 kW (163 CV) | 449 | 6,5 | 7,5 | +15% |
| Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 1530 | 0,8 | 5,6 | +597% |
| Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 866 | 1,9 | 6,1 | +230% |
| Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 780 | 1,0 | 6,1 | +517% |
| Híbrido enchufable · 233 kW (317 CV) | 244 | 2,1 | 6,8 | +223% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Suecia | 257 | 5,5 | −11% |
| Alemania | 213 | 7,3 | +19% |
| Finlandia | 205 | 5,6 | −9% |
| Francia | 53 | 6,4 | +4% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 204 | 1,8 | 6,0 | +232% |
| 2022 | 673 | 1,8 | 6,1 | +234% |
| 2023 | 500 | 1,9 | 6,1 | +227% |
| 2024 | 866 | 1,9 | 6,1 | +230% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 866 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | S60, S60 T8 TWIN ENGINE |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023 |
| Cilindrada | 1969 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2047 kg |
| Distancia media en el contador | 50.782 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.