BMW X5 Plug-in hybride · 155 kW (211 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 924 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 269% hoger dan opgegeven. 52 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 32% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 22% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 9,3 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 91 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,7 en 9,2 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 4,4; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 10,5.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 764 | € 2.814 | +€ 340 | +€ 2.050 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 624 | € 2.297 | +€ 395 | +€ 1.673 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 579 | € 2.132 | +€ 455 | +€ 1.553 |
| België 1.98 €/L | € 614 | € 2.260 | +€ 499 | +€ 1.646 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 512 | € 1.885 | +€ 187 | +€ 1.373 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 560 | € 2.061 | +€ 253 | +€ 1.501 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 546 | € 2.012 | +€ 375 | +€ 1.465 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 577 | € 2.125 | +€ 402 | +€ 1.548 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 825 | € 3.038 | +€ 331 | +€ 2.213 |
| Estland 1.92 €/L | € 596 | € 2.195 | +€ 295 | +€ 1.598 |
| Finland 2.32 €/L | € 720 | € 2.651 | +€ 376 | +€ 1.931 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 687 | € 2.528 | +€ 347 | +€ 1.841 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 687 | € 2.531 | +€ 505 | +€ 1.843 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 683 | € 2.513 | +€ 335 | +€ 1.831 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 545 | € 2.005 | +€ 159 | +€ 1.460 |
| Ierland 1.98 €/L | € 616 | € 2.267 | +€ 540 | +€ 1.651 |
| Italië 2.02 €/L | € 628 | € 2.310 | +€ 438 | +€ 1.682 |
| Letland 1.94 €/L | € 603 | € 2.221 | +€ 337 | +€ 1.618 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 598 | € 2.200 | +€ 302 | +€ 1.603 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 582 | € 2.144 | +€ 282 | +€ 1.562 |
| Malta 1.34 €/L | € 416 | € 1.532 | +€ 177 | +€ 1.116 |
| Polen 1.57 €/L | € 487 | € 1.795 | +€ 418 | +€ 1.307 |
| Portugal 2.11 €/L | € 655 | € 2.412 | +€ 330 | +€ 1.757 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 589 | € 2.169 | +€ 396 | +€ 1.580 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 573 | € 2.110 | +€ 277 | +€ 1.537 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 547 | € 2.013 | +€ 295 | +€ 1.466 |
| Spanje 1.79 €/L | € 556 | € 2.046 | +€ 350 | +€ 1.490 |
| Zweden 1.69 €/L | € 525 | € 1.934 | +€ 427 | +€ 1.409 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere BMW X5-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 390 kW (530 pk) | 1.255 | 11,8 | 14,4 | +22% |
| Benzine · 460 kW (625 pk) | 492 | 13,5 | 15,9 | +18% |
| Diesel · 170 kW (231 pk) | 2.072 | 7,5 | 8,9 | +20% |
| Diesel · 210 kW (286 pk) | 533 | 6,8 | 9,2 | +35% |
| Hybride · 390 kW (530 pk) | 1.432 | 11,3 | 13,5 | +20% |
| Hybride · 280 kW (381 pk) | 1.356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Hybride · 245 kW (333 pk) | 1.081 | 9,6 | 11,6 | +21% |
| Hybride · 460 kW (625 pk) | 593 | 12,8 | 15,5 | +21% |
| Dieselhybride · 210 kW (286 pk) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| Dieselhybride · 250 kW (340 pk) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Plug-in hybride · 210 kW (286 pk) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | +495% |
| Plug-in hybride · 230 kW (313 pk) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | +397% |
| Plug-in hybride · 155 kW (211 pk) | 924 | 2,1 | 7,6 | +269% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Plug-in hybride · 155 kW (211 pk) | 9.756 | 1,1 | 7,7 | 34% | +587% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in hybride · 185 kW (252 pk) | 5.764 | 0,6 | 5,9 | 41% | +976% |
| Mercedes-Benz E-Klasse Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 5.697 | 0,6 | 5,7 | 34% | +820% |
| Land Rover Range Rover Evoque Plug-in hybride · 147 kW (200 pk) | 5.544 | 1,7 | 7,4 | 22% | +345% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Plug-in hybride · 185 kW (252 pk) | 4.079 | 1,0 | 7,7 | 33% | +693% |
| Jaguar E-Pace Plug-in hybride · 147 kW (200 pk) | 1.484 | 1,6 | 7,0 | 23% | +340% |
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 328 | 1,3 | 7,7 | +498% |
| 2023 | 617 | 1,3 | 7,7 | +501% |
| 2024 | 924 | 2,1 | 7,6 | +268% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 924 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | X5 XDRIVE45E, X5 XDRIVE50E |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 2.998 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.506 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 43.035 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.