Hoe we rekenen

Waar de gegevens vandaan komen

Sinds 2021 moet elke nieuwe personenauto die in de EU wordt verkocht een brandstofverbruiksmeter aan boord (OBFCM) hebben. Die registreert de totale hoeveelheid verbruikte brandstof en de totaal afgelegde afstand over de hele levensduur van de auto. Op grond van artikel 12 van Verordening (EU) 2019/631 melden autofabrikanten en lidstaten deze meterstanden, en het Europees Milieuagentschap (EEA) publiceert ze elk jaar, één rij per auto, samen met de officiële typegoedkeuringsgegevens van de auto.

Wij gebruiken de datasets van het EEA voor de meldjaren 2021, 2022, 2023, 2024. Ze worden gepubliceerd onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding 4.0. RealFuelConsumption is niet verbonden aan het EEA of de Europese Commissie.

Welke auto’s zijn meegenomen

• Alleen auto’s die het EEA zelf markeert als used in calculation (het agentschap sluit records uit die het onaannemelijk of onvolledig acht).
• Auto’s met minstens 1.000 km op de teller. Daaronder kunnen een paar koude starts het gemiddelde bepalen.
• Gemiddelden over de hele levensduur tot 30 L/100 km; hogere waarden zijn gegevensfouten. Plug-in hybrides die helemaal geen brandstof hebben verbruikt (altijd elektrisch gereden) blijven meetellen, want dat is een echt resultaat.
• Een motor krijgt alleen een eigen pagina bij minstens 100 auto’s; voor landrijen zijn er minstens 50 nodig.

Elke pagina gebruikt het meest recente meldjaar met voldoende auto’s. Zo geteld beslaat de website 8.913.375 auto’s op 1.643 motorpagina’s en 325 modelpagina’s. Volledig elektrische auto’s en aardgasauto’s (CNG) zijn niet opgenomen: de meter meet vloeibare brandstof, en CNG wordt in kilogram gemeten.

Hoe auto’s worden gegroepeerd

In de gegevens staan auto’s met merk en commerciële naam, zoals de fabrikant ze heeft geregistreerd. Wij corrigeren spellingsvarianten (bijvoorbeeld “VOLKSWAGEN, VW” en “VOLKSWAGEN. VW”), verwijderen het merk dat in de modelnaam herhaald wordt en voegen uitvoeringen samen tot een modelfamilie (alle namen met “CLIO …” worden de Renault Clio). Een motor is een model met één type aandrijving en één vermogen in kW; registratiejaren en cilinderinhouden binnen die motor worden samengevoegd.

Het type aandrijving volgt uit het brandstoftype en de brandstofmodus in de gegevens. Hybride omvat elke auto die de fabrikant als niet-oplaadbare hybride heeft geregistreerd, inclusief mild hybrides van 48 volt. Plug-in hybride omvat auto’s die via het stroomnet kunnen worden opgeladen.

Groeperen op naam is niet perfect. Denk je dat een auto in de verkeerde groep zit, laat het ons weten.

Werkelijk verbruik

Voor elke motor is het hoofdcijfer de totale hoeveelheid verbruikte brandstof gedeeld door de totaal afgelegde afstand van al zijn auto’s, zoals het EEA zelf gemiddelden van de vloot berekent. Auto’s met veel kilometers wegen daardoor zwaarder dan auto’s die weinig worden gebruikt. De spreiding (mediaan, kwartielen, tienden) gebruikt het gemiddelde van elke auto over zijn eigen levensduur.

Dezelfde auto’s komen in meerdere meldjaren voor, met bijgewerkte totalen over de levensduur. We tellen jaren nooit bij elkaar op: elke pagina toont het meest recente jaar met voldoende auto’s, en eerdere jaren apart.

Opgegeven (WLTP) verbruik

Het opgegeven verbruik is het gecombineerde WLTP-brandstofverbruik dat bij de registratie van elke auto is vastgelegd, gemiddeld over de auto’s van de motor. Ontbreekt dat veld (in de nieuwste gegevens is het vaak leeg), dan rekenen we de opgegeven WLTP-CO₂-waarde om naar liters met een verhouding die in dezelfde gegevens is gemeten, per aandrijving apart, uit auto’s die beide waarden hebben: 1 L/100 km komt overeen met ongeveer 22.7 g CO₂/km bij benzineauto’s en 26.3 g CO₂/km bij dieselauto’s (plug-in hybrides hebben een eigen verhouding). Pagina’s met een omgerekend cijfer vermelden dat.

Plug-in hybrides

De meters van plug-in hybrides registreren ook de afstand die elektrisch is gereden met de verbrandingsmotor uit, de afstand met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait, en de elektriciteit die uit het net is geladen. Het elektrische aandeel is de elektrisch gereden afstand gedeeld door de totale afstand, waarbij alleen auto’s meetellen die deze velden melden.

Kosten

De brandstofkosten gebruiken de gemiddelde pompprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026: Euro-super 95 voor benzine- en hybride auto’s, diesel voor dieselauto’s en LPG voor LPG-auto’s. Elektriciteitsprijzen voor huishoudens komen van Eurostat (nrg_pc_204). Alle prijzen zijn in euro’s, zoals door de Commissie gepubliceerd. De jaarafstand kies je zelf; als voorbeeld beginnen we met 15.000 km.

Wat deze cijfers niet kunnen zeggen

• Het zijn gemiddelden over veel bestuurders, klimaten en wegen. Je eigen verbruik hangt af van hoe, waar en hoe ver je rijdt.
• De meterstanden worden gemeld door fabrikanten en lidstaten. Het EEA controleert ze op aannemelijkheid, maar test geen auto’s, en wij ook niet.
• Een verschil tussen opgegeven en werkelijk verbruik is te verwachten: de officiële test is een vaste laboratoriumcyclus. Een groot verschil betekent niet dat een auto regels overtreedt.
• Alleen auto’s die vanaf 2021 zijn geregistreerd, en alleen modellen met minstens 100 auto’s in de data.