Hyundai i10 Benzine · 74 kW (101 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 102 auto’s · gegevens 2024 · Opgegeven verbruik omgerekend uit de WLTP-CO₂-waarde
Het werkelijk verbruik is 11% hoger dan opgegeven. 116 van de andere 618 benzineauto’s in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,7 en 6,6 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 5,4; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 7,1.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Verschil |
|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 2.002 | € 2.231 | +€ 229 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 1.634 | € 1.821 | +€ 187 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 1.516 | € 1.690 | +€ 173 |
| België 1.98 €/L | € 1.607 | € 1.791 | +€ 184 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 1.341 | € 1.494 | +€ 153 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 1.466 | € 1.634 | +€ 168 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 1.431 | € 1.595 | +€ 164 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 1.511 | € 1.684 | +€ 173 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 2.161 | € 2.408 | +€ 247 |
| Estland 1.92 €/L | € 1.561 | € 1.740 | +€ 179 |
| Finland 2.32 €/L | € 1.885 | € 2.101 | +€ 216 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 1.798 | € 2.004 | +€ 206 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 1.800 | € 2.006 | +€ 206 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 1.788 | € 1.992 | +€ 205 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 1.426 | € 1.589 | +€ 163 |
| Ierland 1.98 €/L | € 1.612 | € 1.797 | +€ 184 |
| Italië 2.02 €/L | € 1.643 | € 1.831 | +€ 188 |
| Letland 1.94 €/L | € 1.580 | € 1.760 | +€ 181 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 1.565 | € 1.744 | +€ 179 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 1.525 | € 1.700 | +€ 174 |
| Malta 1.34 €/L | € 1.089 | € 1.214 | +€ 125 |
| Polen 1.57 €/L | € 1.276 | € 1.422 | +€ 146 |
| Portugal 2.11 €/L | € 1.715 | € 1.912 | +€ 196 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 1.543 | € 1.720 | +€ 177 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 1.501 | € 1.672 | +€ 172 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 1.432 | € 1.595 | +€ 164 |
| Spanje 1.79 €/L | € 1.455 | € 1.622 | +€ 166 |
| Zweden 1.69 €/L | € 1.376 | € 1.533 | +€ 157 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
Andere Hyundai i10-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 49 kW (67 pk) | 2.280 | 5,1 | 5,6 | +10% |
| Benzine · 62 kW (84 pk) | 585 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Benzine · 61 kW (83 pk) | 476 | 5,5 | 5,9 | +7% |
| Benzine · 74 kW (101 pk) | 102 | 5,4 | 6,0 | +11% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio Benzine · 67 kW (91 pk) | 302.907 | 5,2 | 6,6 | +26% |
| Dacia Sandero Benzine · 67 kW (91 pk) | 228.780 | 5,6 | 6,8 | +21% |
| Volkswagen Polo Benzine · 70 kW (95 pk) | 63.535 | 5,4 | 6,2 | +16% |
| SEAT Arona Benzine · 81 kW (110 pk) | 31.873 | 5,3 | 6,5 | +22% |
| Volkswagen T-Cross Benzine · 70 kW (95 pk) | 28.571 | 5,7 | 6,4 | +13% |
| Volkswagen Taigo Benzine · 81 kW (110 pk) | 28.089 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Peugeot 208 Benzine · 74 kW (101 pk) | 22.506 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Dacia Sandero Benzine · 81 kW (110 pk) | 22.224 | 5,5 | 6,5 | +19% |
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 102 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | I10 |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 998 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.099 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 23.586 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.