BYD Seal Híbrido enchufable · 96 kW (131 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 920 coches · datos de 2024
El consumo real es 102% por encima del homologado. 4 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 23% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 8% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 8,1 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 70 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,2 y 7,3 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 2,7; el décimo más gastador consume más de 8,3.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 779 € | 1571 € | +306 € | +792 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 874 € | 1764 € | +345 € | +889 € |
| Austria 1.86 €/L | 811 € | 1637 € | +398 € | +825 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 860 € | 1735 € | +436 € | +875 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 717 € | 1447 € | +164 € | +730 € |
| Croacia 1.80 €/L | 784 € | 1582 € | +221 € | +798 € |
| Chipre 1.76 €/L | 766 € | 1544 € | +328 € | +779 € |
| Chequia 1.86 €/L | 809 € | 1631 € | +352 € | +823 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 1156 € | 2332 € | +290 € | +1176 € |
| Estonia 1.92 €/L | 835 € | 1685 € | +258 € | +850 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1009 € | 2035 € | +329 € | +1026 € |
| Francia 2.21 €/L | 962 € | 1941 € | +303 € | +979 € |
| Alemania 2.21 €/L | 963 € | 1943 € | +441 € | +980 € |
| Grecia 2.20 €/L | 957 € | 1930 € | +293 € | +973 € |
| Hungría 1.75 €/L | 763 € | 1539 € | +139 € | +776 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 863 € | 1740 € | +472 € | +877 € |
| Italia 2.02 €/L | 879 € | 1773 € | +383 € | +894 € |
| Letonia 1.94 €/L | 845 € | 1705 € | +295 € | +860 € |
| Lituania 1.93 €/L | 837 € | 1689 € | +264 € | +852 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 816 € | 1646 € | +247 € | +830 € |
| Malta 1.34 €/L | 583 € | 1176 € | +155 € | +593 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 1071 € | 2160 € | +298 € | +1089 € |
| Polonia 1.57 €/L | 683 € | 1378 € | +366 € | +695 € |
| Portugal 2.11 €/L | 918 € | 1852 € | +289 € | +934 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 826 € | 1665 € | +346 € | +840 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 803 € | 1620 € | +242 € | +817 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 766 € | 1545 € | +258 € | +779 € |
| Suecia 1.69 €/L | 736 € | 1485 € | +373 € | +749 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del BYD Seal
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Híbrido enchufable · 72 kW (98 CV) | 1912 | 2,3 | 4,3 | +83% |
| Híbrido enchufable · 96 kW (131 CV) | 920 | 2,9 | 5,9 | +102% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW X1 Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Jeep Compass Híbrido enchufable · 96 kW (131 CV) | 10.151 | 1,9 | 6,4 | 25% | +234% |
| BMW Serie 2 Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 8284 | 0,8 | 4,6 | 38% | +494% |
| Volkswagen Multivan Híbrido enchufable · 85 kW (116 CV) | 7943 | 1,9 | 6,8 | 22% | +267% |
| BMW X1 Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 6592 | 1,1 | 5,2 | 35% | +384% |
| SEAT Tarraco Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 3562 | 1,7 | 6,4 | 34% | +274% |
| Volkswagen Multivan Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 1436 | 1,9 | 7,1 | 19% | +286% |
| BMW Serie 2 Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 1329 | 0,8 | 4,5 | 41% | +491% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Francia | 306 | 5,8 | ±0% |
| España | 269 | 5,4 | −7% |
| Italia | 116 | 5,6 | −4% |
| Alemania | 55 | 7,5 | +28% |
| Portugal | 54 | 5,4 | −8% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 920 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | SEAL U DM-I |
| Años de matriculación | 2024 |
| Cilindrada | 1497 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2175 kg |
| Distancia media en el contador | 4068 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.