BMW Serie 2 Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 8284 coches · datos de 2024
El consumo real es 494% por encima del homologado. 155 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 38% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 31% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 7,5 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 89 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 2,8 y 5,8 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 1,7; el décimo más gastador consume más de 6,8.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 207 € | 1227 € | +282 € | +1020 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 232 € | 1378 € | +319 € | +1146 € |
| Austria 1.86 €/L | 215 € | 1278 € | +367 € | +1063 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 228 € | 1355 € | +402 € | +1127 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 190 € | 1130 € | +151 € | +940 € |
| Croacia 1.80 €/L | 208 € | 1236 € | +204 € | +1028 € |
| Chipre 1.76 €/L | 203 € | 1206 € | +302 € | +1003 € |
| Chequia 1.86 €/L | 215 € | 1274 € | +324 € | +1060 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 307 € | 1822 € | +267 € | +1515 € |
| Estonia 1.92 €/L | 222 € | 1316 € | +238 € | +1094 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 268 € | 1590 € | +303 € | +1322 € |
| Francia 2.21 €/L | 255 € | 1516 € | +280 € | +1261 € |
| Alemania 2.21 €/L | 256 € | 1518 € | +407 € | +1262 € |
| Grecia 2.20 €/L | 254 € | 1507 € | +270 € | +1253 € |
| Hungría 1.75 €/L | 203 € | 1202 € | +128 € | +1000 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 229 € | 1359 € | +435 € | +1130 € |
| Italia 2.02 €/L | 233 € | 1385 € | +353 € | +1152 € |
| Letonia 1.94 €/L | 224 € | 1332 € | +272 € | +1108 € |
| Lituania 1.93 €/L | 222 € | 1320 € | +243 € | +1097 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 217 € | 1286 € | +228 € | +1069 € |
| Malta 1.34 €/L | 155 € | 919 € | +143 € | +764 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 284 € | 1688 € | +275 € | +1403 € |
| Polonia 1.57 €/L | 181 € | 1076 € | +337 € | +895 € |
| Portugal 2.11 €/L | 244 € | 1446 € | +266 € | +1203 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 219 € | 1301 € | +319 € | +1082 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 213 € | 1265 € | +223 € | +1052 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 203 € | 1207 € | +238 € | +1004 € |
| Suecia 1.69 €/L | 195 € | 1160 € | +344 € | +964 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del BMW Serie 2
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 100 kW (136 CV) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Gasolina · 131 kW (178 CV) | 2179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Gasolina · 135 kW (184 CV) | 2005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Gasolina · 275 kW (374 CV) | 1210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Gasolina · 90 kW (122 CV) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Gasolina · 115 kW (156 CV) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Gasolina · 180 kW (245 CV) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Gasolina · 225 kW (306 CV) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Gasolina · 80 kW (109 CV) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Gasolina · 250 kW (340 CV) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Gasolina · 185 kW (252 CV) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diésel · 110 kW (150 CV) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diésel · 85 kW (116 CV) | 3726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diésel · 140 kW (190 CV) | 2598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diésel · 100 kW (136 CV) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Híbrido · 115 kW (156 CV) | 3046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 1329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Híbrido enchufable · 92 kW (125 CV) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Híbrido enchufable · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Híbrido enchufable · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Clase A Híbrido enchufable · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Clase GLA Híbrido enchufable · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Clase CLA Híbrido enchufable · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| BMW X1 Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Audi A3 Híbrido enchufable · 110 kW (150 CV) | 14.633 | 1,2 | 4,9 | 27% | +310% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Francia | 2031 | 4,6 | ±0% |
| Bélgica | 1492 | 5,0 | +10% |
| Alemania | 1266 | 4,3 | −5% |
| Portugal | 859 | 4,4 | −4% |
| Italia | 681 | 4,6 | +2% |
| Suecia | 547 | 4,2 | −7% |
| Finlandia | 338 | 4,0 | −13% |
| Austria | 306 | 4,3 | −5% |
| Países Bajos | 253 | 4,2 | −8% |
| España | 147 | 4,1 | −11% |
| Dinamarca | 123 | 5,4 | +18% |
| Hungría | 72 | 4,1 | −10% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2546 | 0,7 | 4,2 | +524% |
| 2024 | 8284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 8284 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | 225E XDRIVE ACTIVE TOURER, 225E XDRIVE ACTIVE TOURE, 225E XDRIVE ACTIVE TOURER U06, 2 SERIES, 225E XDRIVE, 225XE IPERFORMANCE |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1499 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1900 kg |
| Distancia media en el contador | 12.179 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.