Ford Kuga Hybride rechargeable · 112 kW (152 ch)
Mesuré par les compteurs de consommation embarqués de 91 282 voitures · données 2024
La consommation réelle est 190% de plus que la valeur homologuée. 15 des 187 autres hybrides rechargeables des données sont plus proches de leur valeur homologuée.
Part des kilomètres parcourus à l’électricité
Les conducteurs parcourent 30% de leurs kilomètres en mode électrique, moteur thermique éteint.
5% supplémentaires sont parcourus avec une batterie chargée, mais moteur thermique en marche.
Ils rechargent en moyenne 6,5 kWh sur le réseau pour 100 km parcourus.
Autonomie électrique homologuée : 66 km.
La consommation homologuée WLTP des hybrides rechargeables suppose une part de conduite électrique calculée d’après l’autonomie. Lorsque les voitures sont rechargées moins souvent que prévu, la consommation réelle est bien plus élevée.
Ce que les conducteurs consomment réellement
La moitié des voitures consomment entre 3,4 et 5,7 L/100 km. Le dixième le plus sobre reste sous 2,5 ; le dixième le plus gourmand dépasse 6,6.
Chaque barre correspond à une tranche de 0,5 L ; sa hauteur et le chiffre au-dessus indiquent la part des voitures dans cette tranche.
Ma consommation est-elle normale ?
Ce que coûte le carburant
| Pays | Avec la valeur homologuée | Avec la valeur réelle | Recharge | Différence |
|---|---|---|---|---|
| France 2.21 €/L | 538 € | 1 559 € | +243 € | +1 022 € |
| Moyenne pondérée UE 2.01 €/L | 488 € | 1 417 € | +277 € | +929 € |
| Autriche 1.86 €/L | 453 € | 1 315 € | +318 € | +862 € |
| Belgique 1.98 €/L | 480 € | 1 394 € | +349 € | +913 € |
| Bulgarie 1.65 €/L | 401 € | 1 163 € | +131 € | +762 € |
| Croatie 1.80 €/L | 438 € | 1 271 € | +177 € | +833 € |
| Chypre 1.76 €/L | 428 € | 1 241 € | +262 € | +813 € |
| Tchéquie 1.86 €/L | 452 € | 1 311 € | +282 € | +859 € |
| Danemark 2.66 €/L | 646 € | 1 874 € | +232 € | +1 228 € |
| Estonie 1.92 €/L | 467 € | 1 354 € | +207 € | +887 € |
| Finlande 2.32 €/L | 564 € | 1 635 € | +263 € | +1 071 € |
| Allemagne 2.21 €/L | 538 € | 1 561 € | +353 € | +1 023 € |
| Grèce 2.20 €/L | 534 € | 1 550 € | +234 € | +1 016 € |
| Hongrie 1.75 €/L | 426 € | 1 237 € | +111 € | +810 € |
| Irlande 1.98 €/L | 482 € | 1 398 € | +378 € | +916 € |
| Italie 2.02 €/L | 491 € | 1 425 € | +307 € | +934 € |
| Lettonie 1.94 €/L | 472 € | 1 370 € | +236 € | +898 € |
| Lituanie 1.93 €/L | 468 € | 1 357 € | +211 € | +889 € |
| Luxembourg 1.88 €/L | 456 € | 1 323 € | +198 € | +867 € |
| Malte 1.34 €/L | 326 € | 945 € | +124 € | +619 € |
| Pays-Bas 2.46 €/L | 598 € | 1 736 € | +238 € | +1 137 € |
| Pologne 1.57 €/L | 382 € | 1 107 € | +293 € | +725 € |
| Portugal 2.11 €/L | 513 € | 1 488 € | +231 € | +975 € |
| Roumanie 1.90 €/L | 461 € | 1 338 € | +277 € | +877 € |
| Slovaquie 1.85 €/L | 449 € | 1 301 € | +194 € | +853 € |
| Slovénie 1.76 €/L | 428 € | 1 242 € | +207 € | +814 € |
| Espagne 1.79 €/L | 435 € | 1 262 € | +245 € | +827 € |
| Suède 1.69 €/L | 411 € | 1 193 € | +299 € | +782 € |
Prix des carburants taxes comprises, issus du Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne du 12 octobre 2026. Coût = consommation × prix × distance. La distance par défaut est un exemple ; remplacez-la par la vôtre.
Les colonnes « homologuée » et « réelle » ne comptent que le carburant. La colonne recharge ajoute l’électricité que ces voitures prélèvent en moyenne sur le réseau, au tarif des ménages (Eurostat).
Autres motorisations de la Ford Kuga
| Motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 111 kW (151 ch) | 13 027 | 6,5 | 7,5 | +15% |
| Essence · 110 kW (150 ch) | 4 968 | 6,6 | 7,5 | +14% |
| Essence · 88 kW (120 ch) | 1 745 | 6,7 | 7,4 | +10% |
| Essence · 137 kW (186 ch) | 1 301 | 6,9 | 9,1 | +33% |
| Diesel · 88 kW (120 ch) | 21 432 | 5,0 | 5,9 | +16% |
| Diesel · 140 kW (190 ch) | 7 750 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Diesel · 110 kW (150 ch) | 1 294 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Hybride · 112 kW (152 ch) | 33 383 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Hybride · 111 kW (151 ch) | 8 719 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Hybride · 67 kW (91 ch) | 136 | 5,7 | 6,7 | +19% |
| Hybride diesel · 110 kW (150 ch) | 2 354 | 5,0 | 6,1 | +23% |
| Hybride rechargeable · 112 kW (152 ch) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | +190% |
| Hybride rechargeable · 67 kW (91 ch) | 104 | 1,0 | 5,1 | +412% |
Voitures comparables d’autres modèles
Même motorisation, puissance et poids similaires.
| Modèle et motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Part électrique | Écart |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC40 Hybride rechargeable · 95 kW (129 ch) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybride rechargeable · 132 kW (179 ch) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybride rechargeable · 110 kW (150 ch) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybride rechargeable · 110 kW (150 ch) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
| BMW X1 Hybride rechargeable · 100 kW (136 ch) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
Par pays
| Pays | voitures | Réelle | |
|---|---|---|---|
| Allemagne | 42 879 | 4,9 | +5% |
| Danemark | 7 434 | 4,6 | −3% |
| Italie | 7 097 | 4,4 | −6% |
| Espagne | 5 724 | 4,2 | −11% |
| Pays-Bas | 5 690 | 4,6 | −2% |
| Suède | 5 452 | 4,5 | −3% |
| France | 4 276 | 4,7 | ±0% |
| Belgique | 3 930 | 4,6 | −3% |
| Irlande | 1 449 | 4,6 | −3% |
| Norvège | 1 444 | 4,8 | +2% |
| Finlande | 1 354 | 4,3 | −9% |
| Autriche | 1 297 | 4,7 | ±0% |
| Roumanie | 648 | 5,0 | +6% |
| Hongrie | 529 | 4,7 | ±0% |
| Pologne | 524 | 4,6 | −1% |
| Portugal | 408 | 4,3 | −9% |
| Grèce | 306 | 5,0 | +5% |
| Tchéquie | 202 | 4,5 | −5% |
| Malte | 190 | 4,6 | −2% |
| Luxembourg | 121 | 4,6 | −3% |
| Slovaquie | 77 | 4,4 | −6% |
| Lituanie | 66 | 5,0 | +7% |
| Croatie | 50 | 5,0 | +6% |
Pays comptant au moins 50 voitures de cette motorisation. Les différences tiennent au climat, aux routes et aux habitudes de conduite autant qu’à la voiture.
Par année de déclaration
| voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 16 868 | 1,4 | 4,2 | +200% |
| 2022 | 38 757 | 1,2 | 4,3 | +257% |
| 2023 | 54 805 | 1,7 | 4,6 | +165% |
| 2024 | 91 282 | 1,6 | 4,7 | +190% |
Les mêmes voitures sont déclarées chaque année avec leurs totaux cumulés ; les années ne s’additionnent donc pas.
À propos de ces données
| Voitures dans les données | 91 282 (2024) |
|---|---|
| Noms dans les données d’immatriculation | KUGA, KUGA ST-LINE X, KUGA VIGNALE, KUGA ST- LINE, KUGA TITANIUM X, KUGA TITANIUM |
| Années d’immatriculation | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cylindrée | 2 488 cm³ |
| Masse moyenne en ordre de marche | 1 844 kg |
| Distance moyenne au compteur | 30 992 km |
Hybride inclut les hybrides légers (48 V) tels qu’ils sont déclarés par le constructeur.
Source : Agence européenne pour l’environnement, émissions de CO₂ réelles des voitures, données 2024 (CC BY 4.0), issues des compteurs de consommation de carburant embarqués (règlement (UE) 2019/631, article 12). Regroupement par modèle et par motorisation, moyennes et percentiles : RealFuelConsumption. Sans lien avec l’AEE ni avec le constructeur.