Notre méthode de calcul

D’où viennent les données

Depuis 2021, chaque voiture particulière neuve vendue dans l’UE doit être équipée d’un dispositif de suivi de la consommation de carburant embarqué (OBFCM). Il enregistre le carburant total consommé et la distance totale parcourue pendant la vie de la voiture. En vertu de l’article 12 du règlement (UE) 2019/631, les constructeurs et les États membres déclarent ces relevés, et l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) les publie chaque année, à raison d’une ligne par voiture, avec les données de réception du véhicule.

Nous utilisons les jeux de données de l’AEE pour les années de déclaration 2021, 2022, 2023, 2024. Ils sont publiés sous licence Creative Commons Attribution 4.0. RealFuelConsumption n’a aucun lien avec l’AEE ni avec la Commission européenne.

Quelles voitures sont incluses

• Uniquement les voitures que l’AEE elle-même marque comme utilisées dans le calcul (l’agence écarte les enregistrements qu’elle juge invraisemblables ou incomplets).
• Les voitures affichant au moins 1 000 km au compteur. En dessous, quelques démarrages à froid peuvent dominer la moyenne.
• Les moyennes cumulées jusqu’à 30 L/100 km ; au-delà, il s’agit d’erreurs de données. Les hybrides rechargeables qui n’ont consommé aucun carburant (toujours conduites à l’électricité) sont conservées, car c’est un résultat réel.
• Une motorisation n’obtient sa propre page qu’avec au moins 100 voitures ; les lignes par pays en demandent au moins 50.

Chaque page utilise l’année de déclaration la plus récente comptant assez de voitures. Ainsi comptabilisé, le site couvre 8 913 375 voitures, sur 1 643 pages de motorisation et 325 pages de modèle. Les voitures entièrement électriques et les voitures au gaz naturel (GNV) ne sont pas incluses : le compteur mesure le carburant liquide, et le GNV se mesure en kilogrammes.

Comment les voitures sont regroupées

Les données désignent les voitures par leur marque et leur dénomination commerciale, telles qu’enregistrées par le constructeur. Nous harmonisons les variantes d’orthographe (par exemple « VOLKSWAGEN, VW » et « VOLKSWAGEN. VW »), retirons la marque répétée dans le nom du modèle et regroupons les finitions en une famille de modèles (toutes les appellations « CLIO … » deviennent la Renault Clio). Une motorisation est un modèle avec un seul type de motorisation et une seule puissance en kW ; les années d’immatriculation et les cylindrées qu’elle contient sont réunies.

Les types de motorisation sont déduits du type de carburant et du mode de carburant présents dans les données. Hybride couvre toutes les voitures que le constructeur a déclarées comme hybrides non rechargeables, y compris les hybrides légers 48 volts. Hybride rechargeable couvre les voitures qui peuvent être rechargées sur le réseau.

Le regroupement par nom n’est pas parfait. Si vous pensez qu’une voiture est dans le mauvais groupe, signalez-le-nous.

Consommation réelle

Pour chaque motorisation, le chiffre principal est le carburant total consommé divisé par la distance totale parcourue par l’ensemble de ses voitures, ce qui correspond à la façon dont l’AEE calcule elle-même les moyennes de parc. Les voitures qui roulent beaucoup pèsent donc plus que celles qui roulent peu. La dispersion (médiane, quartiles, dixièmes) utilise la moyenne cumulée propre à chaque voiture.

Les mêmes voitures apparaissent dans plusieurs années de déclaration avec leurs totaux cumulés mis à jour. Nous n’additionnons jamais les années : chaque page présente l’année la plus récente comptant assez de voitures, et les années précédentes séparément.

Consommation homologuée (WLTP)

La consommation homologuée est la consommation mixte WLTP enregistrée pour chaque voiture à l’immatriculation, moyennée sur les voitures de la motorisation. Lorsque ce champ est vide (c’est souvent le cas dans les données les plus récentes), nous convertissons la valeur homologuée de CO₂ WLTP en litres à l’aide d’un rapport mesuré dans ces mêmes données, séparément pour chaque motorisation, à partir des voitures disposant des deux valeurs : 1 L/100 km correspond à environ 22.7 g de CO₂/km pour les voitures essence et 26.3 g de CO₂/km pour les voitures diesel (les hybrides rechargeables ont leur propre rapport). Les pages qui utilisent une valeur convertie l’indiquent.

Hybrides rechargeables

Les compteurs des hybrides rechargeables enregistrent aussi la distance parcourue en mode électrique, moteur thermique éteint, la distance parcourue avec une batterie chargée mais le moteur thermique en marche, et l’électricité rechargée sur le réseau. La part électrique est la distance en mode électrique divisée par la distance totale, en ne comptant que les voitures qui déclarent ces champs.

Coûts

Les coûts de carburant utilisent les prix moyens à la pompe, taxes comprises, du Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne du 12 octobre 2026 : Sans-plomb 95 pour les voitures essence et hybrides, diesel pour les voitures diesel et GPL pour les voitures GPL. Les prix de l’électricité pour les ménages proviennent d’Eurostat (nrg_pc_204). Tous les prix sont en euros, tels que publiés par la Commission. La distance annuelle est une valeur que vous choisissez ; nous partons de 15 000 km à titre d’exemple.

Ce que ces chiffres ne peuvent pas vous dire

• Ce sont des moyennes calculées sur de nombreux conducteurs, climats et routes. Votre propre consommation dépend de votre façon de conduire, de vos trajets et de leur longueur.
• Les relevés sont déclarés par les constructeurs et les États membres. L’AEE en vérifie la vraisemblance mais ne teste pas les voitures, et nous non plus.
• Un écart entre consommation homologuée et consommation réelle est attendu : le test officiel est un cycle fixe en laboratoire. Un écart important ne signifie pas qu’une voiture enfreint une règle.
• Uniquement les voitures immatriculées à partir de 2021, et uniquement les modèles comptant au moins 100 voitures dans les données.