BMW X1 Hybride rechargeable · 100 kW (136 ch)
Mesuré par les compteurs de consommation embarqués de 15 525 voitures · données 2024
La consommation réelle est 370% de plus que la valeur homologuée. 122 des 187 autres hybrides rechargeables des données sont plus proches de leur valeur homologuée.
Part des kilomètres parcourus à l’électricité
Les conducteurs parcourent 32% de leurs kilomètres en mode électrique, moteur thermique éteint.
33% supplémentaires sont parcourus avec une batterie chargée, mais moteur thermique en marche.
Autonomie électrique homologuée : 85 km.
La consommation homologuée WLTP des hybrides rechargeables suppose une part de conduite électrique calculée d’après l’autonomie. Lorsque les voitures sont rechargées moins souvent que prévu, la consommation réelle est bien plus élevée.
Ce que les conducteurs consomment réellement
La moitié des voitures consomment entre 3,7 et 6,4 L/100 km. Le dixième le plus sobre reste sous 2,8 ; le dixième le plus gourmand dépasse 7,2.
Chaque barre correspond à une tranche de 0,5 L ; sa hauteur et le chiffre au-dessus indiquent la part des voitures dans cette tranche.
Ma consommation est-elle normale ?
Ce que coûte le carburant
| Pays | Avec la valeur homologuée | Avec la valeur réelle | Différence |
|---|---|---|---|
| France 2.21 €/L | 372 € | 1 742 € | +1 370 € |
| Moyenne pondérée UE 2.01 €/L | 338 € | 1 583 € | +1 245 € |
| Autriche 1.86 €/L | 313 € | 1 469 € | +1 155 € |
| Belgique 1.98 €/L | 332 € | 1 557 € | +1 225 € |
| Bulgarie 1.65 €/L | 277 € | 1 299 € | +1 022 € |
| Croatie 1.80 €/L | 303 € | 1 420 € | +1 117 € |
| Chypre 1.76 €/L | 296 € | 1 386 € | +1 090 € |
| Tchéquie 1.86 €/L | 312 € | 1 464 € | +1 152 € |
| Danemark 2.66 €/L | 447 € | 2 093 € | +1 647 € |
| Estonie 1.92 €/L | 323 € | 1 512 € | +1 189 € |
| Finlande 2.32 €/L | 390 € | 1 826 € | +1 437 € |
| Allemagne 2.21 €/L | 372 € | 1 744 € | +1 372 € |
| Grèce 2.20 €/L | 369 € | 1 732 € | +1 362 € |
| Hongrie 1.75 €/L | 295 € | 1 381 € | +1 087 € |
| Irlande 1.98 €/L | 333 € | 1 562 € | +1 228 € |
| Italie 2.02 €/L | 340 € | 1 592 € | +1 252 € |
| Lettonie 1.94 €/L | 326 € | 1 530 € | +1 204 € |
| Lituanie 1.93 €/L | 323 € | 1 516 € | +1 193 € |
| Luxembourg 1.88 €/L | 315 € | 1 477 € | +1 162 € |
| Malte 1.34 €/L | 225 € | 1 055 € | +830 € |
| Pays-Bas 2.46 €/L | 414 € | 1 939 € | +1 525 € |
| Pologne 1.57 €/L | 264 € | 1 236 € | +973 € |
| Portugal 2.11 €/L | 354 € | 1 662 € | +1 307 € |
| Roumanie 1.90 €/L | 319 € | 1 495 € | +1 176 € |
| Slovaquie 1.85 €/L | 310 € | 1 454 € | +1 144 € |
| Slovénie 1.76 €/L | 296 € | 1 387 € | +1 091 € |
| Espagne 1.79 €/L | 301 € | 1 410 € | +1 109 € |
| Suède 1.69 €/L | 284 € | 1 332 € | +1 048 € |
Prix des carburants taxes comprises, issus du Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne du 12 octobre 2026. Coût = consommation × prix × distance. La distance par défaut est un exemple ; remplacez-la par la vôtre.
Carburant uniquement : les données de recharge ne sont pas déclarées pour assez de ces voitures pour ajouter le coût de l’électricité.
Autres motorisations de la BMW X1
| Motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Essence · 100 kW (136 ch) | 17 588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Essence · 131 kW (178 ch) | 3 196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Essence · 221 kW (300 ch) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Essence · 150 kW (204 ch) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Essence · 170 kW (231 ch) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 ch) | 33 814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 ch) | 3 448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 ch) | 2 584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 ch) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 ch) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybride · 115 kW (156 ch) | 6 312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybride · 150 kW (204 ch) | 5 806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Hybride diesel · 110 kW (150 ch) | 8 343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Hybride diesel · 145 kW (197 ch) | 6 760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Hybride rechargeable · 100 kW (136 ch) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Hybride rechargeable · 92 kW (125 ch) | 12 682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Hybride rechargeable · 110 kW (150 ch) | 6 592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Hybride rechargeable · 130 kW (177 ch) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Voitures comparables d’autres modèles
Même motorisation, puissance et poids similaires.
| Modèle et motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Part électrique | Écart |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybride rechargeable · 112 kW (152 ch) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybride rechargeable · 95 kW (129 ch) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Classe A Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Hybride rechargeable · 118 kW (160 ch) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybride rechargeable · 110 kW (150 ch) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Hybride rechargeable · 120 kW (163 ch) | 13 647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| Mercedes-Benz Classe A Hybride rechargeable · 120 kW (163 ch) | 12 474 | 0,9 | 5,1 | 29% | +479% |
Par pays
| Pays | voitures | Réelle | |
|---|---|---|---|
| Belgique | 4 409 | 5,3 | +1% |
| France | 3 111 | 5,4 | +2% |
| Allemagne | 1 975 | 5,6 | +6% |
| Italie | 1 329 | 5,3 | +1% |
| Pays-Bas | 868 | 4,9 | −6% |
| Espagne | 615 | 4,5 | −14% |
| Grèce | 600 | 5,1 | −3% |
| Finlande | 577 | 5,1 | −2% |
| Portugal | 492 | 4,7 | −11% |
| Suède | 484 | 5,2 | −2% |
| Autriche | 359 | 4,9 | −6% |
| Danemark | 325 | 5,5 | +5% |
| Norvège | 89 | 5,9 | +12% |
| Luxembourg | 84 | 5,2 | ±0% |
Pays comptant au moins 50 voitures de cette motorisation. Les différences tiennent au climat, aux routes et aux habitudes de conduite autant qu’à la voiture.
Par année de déclaration
| voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 120 | 0,7 | 4,4 | +503% |
| 2024 | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +369% |
Les mêmes voitures sont déclarées chaque année avec leurs totaux cumulés ; les années ne s’additionnent donc pas.
À propos de ces données
| Voitures dans les données | 15 525 (2024) |
|---|---|
| Noms dans les données d’immatriculation | X1 XDRIVE25E, X1 XDRIVE 25E, X1 XDRIVE25E U11 XB2, X1 |
| Années d’immatriculation | 2022, 2023, 2024 |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Masse moyenne en ordre de marche | 1 931 kg |
| Distance moyenne au compteur | 14 088 km |
Hybride inclut les hybrides légers (48 V) tels qu’ils sont déclarés par le constructeur.
Source : Agence européenne pour l’environnement, émissions de CO₂ réelles des voitures, données 2024 (CC BY 4.0), issues des compteurs de consommation de carburant embarqués (règlement (UE) 2019/631, article 12). Regroupement par modèle et par motorisation, moyennes et percentiles : RealFuelConsumption. Sans lien avec l’AEE ni avec le constructeur.