Peugeot 508 Plug-in hybride · 147 kW (200 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 518 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 254% hoger dan opgegeven. 48 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 21% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 40% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 5,1 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 49 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,6 en 7,8 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 4,6; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 8,9.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 705 | € 2.493 | +€ 187 | +€ 1.787 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 576 | € 2.035 | +€ 217 | +€ 1.459 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 534 | € 1.888 | +€ 249 | +€ 1.354 |
| België 1.98 €/L | € 566 | € 2.002 | +€ 273 | +€ 1.435 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 472 | € 1.670 | +€ 103 | +€ 1.197 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 517 | € 1.826 | +€ 139 | +€ 1.309 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 504 | € 1.782 | +€ 206 | +€ 1.278 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 533 | € 1.882 | +€ 221 | +€ 1.350 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 762 | € 2.691 | +€ 182 | +€ 1.930 |
| Estland 1.92 €/L | € 550 | € 1.944 | +€ 162 | +€ 1.394 |
| Finland 2.32 €/L | € 664 | € 2.348 | +€ 206 | +€ 1.684 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 634 | € 2.240 | +€ 190 | +€ 1.606 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 634 | € 2.242 | +€ 277 | +€ 1.607 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 630 | € 2.226 | +€ 184 | +€ 1.596 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 503 | € 1.776 | +€ 87 | +€ 1.273 |
| Ierland 1.98 €/L | € 568 | € 2.008 | +€ 296 | +€ 1.440 |
| Italië 2.02 €/L | € 579 | € 2.046 | +€ 240 | +€ 1.467 |
| Letland 1.94 €/L | € 557 | € 1.967 | +€ 185 | +€ 1.411 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 552 | € 1.949 | +€ 165 | +€ 1.398 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 537 | € 1.899 | +€ 155 | +€ 1.362 |
| Malta 1.34 €/L | € 384 | € 1.357 | +€ 97 | +€ 973 |
| Polen 1.57 €/L | € 450 | € 1.590 | +€ 229 | +€ 1.140 |
| Portugal 2.11 €/L | € 605 | € 2.136 | +€ 181 | +€ 1.532 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 544 | € 1.922 | +€ 217 | +€ 1.378 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 529 | € 1.869 | +€ 152 | +€ 1.340 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 505 | € 1.783 | +€ 162 | +€ 1.278 |
| Spanje 1.79 €/L | € 513 | € 1.812 | +€ 192 | +€ 1.300 |
| Zweden 1.69 €/L | € 485 | € 1.713 | +€ 234 | +€ 1.228 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere Peugeot 508-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 96 kW (131 pk) | 486 | 6,0 | 7,0 | +18% |
| Benzine · 133 kW (181 pk) | 238 | 6,5 | 7,6 | +17% |
| Benzine · 165 kW (224 pk) | 126 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Diesel · 96 kW (131 pk) | 2.677 | 4,8 | 5,5 | +15% |
| Plug-in hybride · 133 kW (181 pk) | 1.787 | 1,4 | 5,8 | +313% |
| Plug-in hybride · 147 kW (200 pk) | 518 | 1,9 | 6,8 | +254% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Plug-in hybride · 141 kW (192 pk) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in hybride · 132 kW (179 pk) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz A-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW 3-serie Plug-in hybride · 135 kW (184 pk) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz CLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in hybride · 155 kW (211 pk) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Frankrijk | 270 | 6,8 | +1% |
| Duitsland | 94 | 6,9 | +2% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 112 | 2,0 | 7,7 | +286% |
| 2022 | 131 | 2,0 | 7,1 | +259% |
| 2023 | 875 | 1,9 | 6,8 | +255% |
| 2024 | 518 | 1,9 | 6,8 | +253% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 518 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | 508, 508 5P PSE PLUG-IN HYBRID 360 E-EAT8, 508 5P PSE HYBRID 360 E-EAT8, 508 SW PSE HYBRID 360 E-EAT8, 508 5P PSE PLUG-IN HYBRID4 360 E-EAT8 |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.598 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.941 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 44.771 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.