Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in hybride · 155 kW (211 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 16.900 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 223% hoger dan opgegeven. 33 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 22% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 7% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 6,5 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 45 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,9 en 8,8 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 4,6; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 9,8.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 857 | € 2.762 | +€ 236 | +€ 1.906 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 699 | € 2.255 | +€ 274 | +€ 1.556 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 649 | € 2.093 | +€ 316 | +€ 1.444 |
| België 1.98 €/L | € 688 | € 2.218 | +€ 346 | +€ 1.530 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 574 | € 1.850 | +€ 130 | +€ 1.276 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 627 | € 2.023 | +€ 176 | +€ 1.396 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 612 | € 1.975 | +€ 260 | +€ 1.362 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 647 | € 2.086 | +€ 279 | +€ 1.439 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 925 | € 2.982 | +€ 230 | +€ 2.057 |
| Estland 1.92 €/L | € 668 | € 2.154 | +€ 205 | +€ 1.486 |
| Finland 2.32 €/L | € 807 | € 2.602 | +€ 261 | +€ 1.795 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 770 | € 2.482 | +€ 241 | +€ 1.712 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 770 | € 2.484 | +€ 351 | +€ 1.714 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 765 | € 2.467 | +€ 233 | +€ 1.702 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 610 | € 1.968 | +€ 110 | +€ 1.358 |
| Ierland 1.98 €/L | € 690 | € 2.225 | +€ 375 | +€ 1.535 |
| Italië 2.02 €/L | € 703 | € 2.268 | +€ 304 | +€ 1.564 |
| Letland 1.94 €/L | € 676 | € 2.180 | +€ 234 | +€ 1.504 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 670 | € 2.160 | +€ 209 | +€ 1.490 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 653 | € 2.105 | +€ 196 | +€ 1.452 |
| Malta 1.34 €/L | € 466 | € 1.503 | +€ 123 | +€ 1.037 |
| Polen 1.57 €/L | € 546 | € 1.762 | +€ 291 | +€ 1.215 |
| Portugal 2.11 €/L | € 734 | € 2.367 | +€ 229 | +€ 1.633 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 661 | € 2.130 | +€ 275 | +€ 1.469 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 642 | € 2.071 | +€ 192 | +€ 1.429 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 613 | € 1.976 | +€ 205 | +€ 1.363 |
| Spanje 1.79 €/L | € 623 | € 2.008 | +€ 243 | +€ 1.385 |
| Zweden 1.69 €/L | € 589 | € 1.898 | +€ 297 | +€ 1.310 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere Mercedes-Benz GLC-Klasse-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 287 kW (390 pk) | 2.218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzine · 375 kW (510 pk) | 1.410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzine · 350 kW (476 pk) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 pk) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 pk) | 6.992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 pk) | 4.000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 pk) | 2.440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybride · 145 kW (197 pk) | 7.258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybride · 190 kW (258 pk) | 6.506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybride · 310 kW (421 pk) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Dieselhybride · 198 kW (269 pk) | 5.167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Dieselhybride · 270 kW (367 pk) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Plug-in hybride · 155 kW (211 pk) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Plug-in hybride · 185 kW (252 pk) | 5.764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Plug-in hybride · 350 kW (476 pk) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Diesel plug-in hybride · 143 kW (194 pk) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Diesel plug-in hybride · 145 kW (197 pk) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Plug-in hybride · 141 kW (192 pk) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in hybride · 132 kW (179 pk) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| BMW 3-serie Plug-in hybride · 135 kW (184 pk) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X3 Plug-in hybride · 135 kW (184 pk) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW 5-serie Plug-in hybride · 135 kW (184 pk) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 7.036 | 7,8 | +4% |
| Frankrijk | 3.874 | 7,7 | +3% |
| Finland | 922 | 5,9 | −21% |
| Nederland | 785 | 7,1 | −5% |
| Zweden | 609 | 6,4 | −14% |
| Spanje | 605 | 7,3 | −3% |
| Polen | 528 | 7,4 | −2% |
| Italië | 386 | 8,2 | +10% |
| Roemenië | 384 | 8,5 | +13% |
| Noorwegen | 277 | 6,7 | −11% |
| Hongarije | 258 | 7,6 | +1% |
| Portugal | 243 | 7,0 | −6% |
| België | 240 | 6,8 | −9% |
| Oostenrijk | 209 | 7,3 | −2% |
| Griekenland | 133 | 7,1 | −5% |
| Luxemburg | 124 | 7,2 | −3% |
| Denemarken | 110 | 7,0 | −6% |
| Ierland | 57 | 6,7 | −10% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 5.578 | 2,3 | 7,6 | +236% |
| 2022 | 15.171 | 2,3 | 7,5 | +227% |
| 2023 | 15.909 | 2,3 | 7,5 | +224% |
| 2024 | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +222% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 16.900 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | GLC 300 E 4MATIC |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.991 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.033 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 51.793 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.