Jak liczymy

Skąd pochodzą dane

Od 2021 roku każdy nowy samochód osobowy sprzedawany w UE musi mieć pokładowe urządzenie do monitorowania zużycia paliwa (OBFCM). Zapisuje ono łączną ilość zużytego paliwa i łączny przejechany dystans w całym okresie eksploatacji samochodu. Na podstawie art. 12 rozporządzenia (UE) 2019/631 producenci i państwa członkowskie zgłaszają te odczyty, a Europejska Agencja Środowiska (EEA) publikuje je co roku, w układzie jeden wiersz na samochód, razem z oficjalnymi danymi homologacyjnymi tego samochodu.

Korzystamy ze zbiorów danych EEA za lata zgłoszeń 2021, 2022, 2023, 2024. Są one udostępniane na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0. RealFuelConsumption nie jest powiązana z EEA ani z Komisją Europejską.

Które samochody uwzględniamy

• Tylko samochody, które sama EEA oznacza jako użyte w obliczeniach (agencja wyklucza rekordy, które uważa za nieprawdopodobne lub niekompletne).
• Samochody z przebiegiem co najmniej 1000 km na liczniku. Poniżej tej wartości na średnią mogłoby wpływać kilka zimnych startów.
• Średnie z całego okresu eksploatacji do 30 l/100 km; wyższe wartości uznajemy za błędy w danych. Hybrydy plug-in, które nie zużyły w ogóle paliwa (jeżdżone zawsze na prądzie), zostają w danych, bo to rzeczywisty wynik.
• Silnik dostaje własną stronę dopiero wtedy, gdy w danych jest co najmniej 100 samochodów; wiersze dla krajów wymagają co najmniej 50.

Każda strona korzysta z najnowszego roku zgłoszenia, w którym jest wystarczająco dużo samochodów. Liczone w ten sposób, serwis obejmuje 8 913 375 samochodów na 1643 stronach silników i 325 stronach modeli. Nie uwzględniamy samochodów w pełni elektrycznych ani zasilanych gazem ziemnym (CNG): licznik mierzy paliwo ciekłe, a CNG mierzy się w kilogramach.

Jak grupujemy samochody

W danych samochody są nazwane według marki i nazwy handlowej, tak jak zarejestrował je producent. Porządkujemy warianty pisowni (na przykład „VOLKSWAGEN, VW” i „VOLKSWAGEN. VW”), usuwamy markę powtórzoną w nazwie modelu i łączymy wersje wyposażenia w rodzinę modelową (wszystkie nazwy „CLIO …” trafiają do Renault Clio). Silnik to model z jednym rodzajem napędu i jedną mocą w kW; lata rejestracji i pojemności silnika w jego obrębie są łączone.

Rodzaje napędu ustalamy na podstawie rodzaju paliwa i trybu zasilania w danych. Hybryda obejmuje każdy samochód, który producent zarejestrował jako hybrydę bez możliwości ładowania z sieci, w tym miękkie hybrydy 48 V. Hybryda plug-in obejmuje samochody, które można ładować z sieci.

Grupowanie według nazw nie jest doskonałe. Jeśli uważasz, że samochód trafił do złej grupy, daj nam znać.

Rzeczywiste spalanie

Dla każdego silnika główną wartością jest łączna ilość zużytego paliwa podzielona przez łączny przejechany dystans wszystkich jego samochodów; tak samo liczy średnie dla floty sama EEA. Samochody jeżdżące na długich dystansach mają więc większą wagę niż te używane rzadko. Rozrzut (mediana, kwartyle, dziesiąte części) opiera się na średniej z całego okresu eksploatacji każdego samochodu osobno.

Te same samochody pojawiają się w kilku latach zgłoszeń z zaktualizowanymi odczytami łącznymi. Nigdy nie sumujemy lat: każda strona pokazuje najnowszy rok z wystarczającą liczbą samochodów, a wcześniejsze lata osobno.

Spalanie katalogowe (WLTP)

Wartość katalogowa to łączne spalanie WLTP zapisane dla każdego samochodu przy rejestracji, uśrednione dla samochodów danego silnika. Tam, gdzie tego pola brakuje (w najnowszych danych często jest puste), przeliczamy katalogową emisję CO₂ według WLTP na litry za pomocą współczynnika zmierzonego w tych samych danych, osobno dla każdego rodzaju napędu, na podstawie samochodów, które mają obie wartości: 1 l/100 km odpowiada około 22.7 g CO₂/km dla samochodów benzynowych i 26.3 g CO₂/km dla samochodów z silnikiem diesla (hybrydy plug-in mają własny współczynnik). Strony, na których użyto wartości przeliczonej, mówią o tym wprost.

Hybrydy plug-in

Liczniki hybryd plug-in rejestrują też dystans przejechany w trybie elektrycznym z wyłączonym silnikiem spalinowym, dystans przejechany z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem, oraz energię elektryczną pobraną z sieci. Udział jazdy elektrycznej to dystans w trybie elektrycznym podzielony przez dystans całkowity, z uwzględnieniem tylko samochodów, które zgłaszają te pola.

Koszty

Koszty paliwa liczymy według średnich cen na stacjach z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026: Euro-super 95 dla samochodów benzynowych i hybryd, olej napędowy dla samochodów z silnikiem diesla oraz LPG dla samochodów na LPG. Ceny energii elektrycznej dla gospodarstw domowych pochodzą z Eurostatu (nrg_pc_204). Wszystkie ceny są podane w euro, tak jak publikuje je Komisja. Roczny dystans ustawiasz sam; jako przykład zaczynamy od 15 000 km.

Czego te liczby nie mówią

• To średnie z wielu kierowców, klimatów i dróg. Twoje własne spalanie zależy od tego, jak, gdzie i ile jeździsz.
• Odczyty zgłaszają producenci i państwa członkowskie. EEA sprawdza je pod kątem wiarygodności, ale nie testuje samochodów, my też tego nie robimy.
• Rozbieżność między spalaniem katalogowym a rzeczywistym jest czymś oczekiwanym: oficjalny test to ustalony cykl laboratoryjny. Duża różnica nie oznacza, że samochód łamie jakiekolwiek przepisy.
• Uwzględniamy wyłącznie samochody zarejestrowane od 2021 roku i tylko modele, dla których w danych jest co najmniej 100 samochodów.