Come calcoliamo

Da dove provengono i dati

Dal 2021 ogni nuova autovettura venduta nell’UE deve avere un dispositivo di monitoraggio del consumo di carburante di bordo (OBFCM). Esso registra il carburante totale utilizzato e la distanza totale percorsa nel corso della vita dell’auto. In base all’articolo 12 del Regolamento (UE) 2019/631, i costruttori e gli Stati membri comunicano queste letture e l’Agenzia europea dell’ambiente (AEA) le pubblica ogni anno, una riga per auto, insieme ai dati di omologazione ufficiali del veicolo.

Utilizziamo i dataset dell’AEA per gli anni di rilevazione 2021, 2022, 2023, 2024. Sono pubblicati con licenza Creative Commons Attribution 4.0. RealFuelConsumption non è affiliato all’AEA né alla Commissione europea.

Quali auto sono incluse

• Solo le auto che la stessa AEA contrassegna come usate nel calcolo (l’agenzia esclude i record che ritiene poco plausibili o incompleti).
• Auto con almeno 1.000 km sul contachilometri. Sotto questa soglia, pochi avviamenti a freddo possono dominare la media.
• Medie complessive fino a 30 L/100 km; valori superiori sono errori nei dati. Le ibride plug-in che non hanno usato affatto carburante (guidate sempre in elettrico) vengono mantenute, perché è un risultato reale.
• Un motore ha una pagina propria solo con almeno 100 auto; le righe per paese richiedono almeno 50 auto.

Ogni pagina usa l’anno di rilevazione più recente con un numero sufficiente di auto. Così calcolato, il sito copre 8.913.375 auto in 1643 pagine di motori e 325 pagine di modelli. Le auto completamente elettriche e quelle a metano (CNG) non sono incluse: il misuratore rileva il carburante liquido e il metano si misura in chilogrammi.

Come raggruppiamo le auto

I dati indicano le auto per marca e denominazione commerciale, come registrate dal costruttore. Correggiamo le varianti ortografiche (per esempio “VOLKSWAGEN, VW” e “VOLKSWAGEN. VW”), eliminiamo la marca ripetuta nel nome del modello e riuniamo gli allestimenti in una famiglia di modelli (tutti i nomi “CLIO …” diventano la Renault Clio). Un motore è un modello con un solo tipo di alimentazione e una sola potenza in kW; gli anni di immatricolazione e le cilindrate al suo interno vengono combinati.

I tipi di alimentazione derivano dal tipo di carburante e dalla modalità di alimentazione presenti nei dati. Ibrida comprende tutte le auto che il costruttore ha registrato come ibride non plug-in, incluse le mild hybrid a 48 volt. Ibrida plug-in comprende le auto che possono essere ricaricate dalla rete.

Il raggruppamento per nome non è perfetto. Se pensi che un’auto sia nel gruppo sbagliato, segnalacelo.

Consumi reali

Per ogni motore, il valore principale è il carburante totale utilizzato diviso per la distanza totale percorsa da tutte le sue auto, che è il modo in cui la stessa AEA calcola le medie di flotta. Le auto che percorrono molti chilometri pesano quindi più di quelle usate raramente. La dispersione (mediana, quartili, decili) usa la media complessiva di ciascuna auto.

Le stesse auto compaiono in più anni di rilevazione con i totali aggiornati. Non sommiamo mai gli anni: ogni pagina mostra l’anno più recente con un numero sufficiente di auto e, separatamente, gli anni precedenti.

Consumo dichiarato (WLTP)

Il consumo dichiarato è il consumo di carburante combinato WLTP registrato per ogni auto all’immatricolazione, mediato sulle auto del motore. Dove questo campo manca (spesso è vuoto nei dati più recenti), convertiamo in litri il valore di CO₂ WLTP dichiarato con un rapporto misurato negli stessi dati, separatamente per ogni alimentazione, sulle auto che hanno entrambi i valori: 1 L/100 km corrisponde a circa 22.7 g di CO₂/km per le auto a benzina e 26.3 g di CO₂/km per quelle diesel (le ibride plug-in hanno un rapporto proprio). Le pagine che usano un valore convertito lo indicano.

Ibride plug-in

I misuratori delle ibride plug-in registrano anche la distanza percorsa in modalità elettrica con il motore spento, quella percorsa con la batteria carica ma con il motore in funzione e l’elettricità prelevata dalla rete. La quota elettrica è la distanza in modalità elettrica divisa per la distanza totale, considerando solo le auto che comunicano questi campi.

Costi

I costi del carburante usano i prezzi medi alla pompa comprensivi di imposte del Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026: Euro-super 95 per le auto a benzina e ibride, diesel per le auto diesel e GPL per le auto a GPL. I prezzi dell’elettricità per le utenze domestiche provengono da Eurostat (nrg_pc_204). Tutti i prezzi sono in euro come pubblicati dalla Commissione. La percorrenza annua è un valore che scegli tu; partiamo da 15.000 km come esempio.

Cosa questi numeri non possono dirti

• Sono medie su molti conducenti, climi e strade. Il tuo consumo dipende da come, dove e quanto guidi.
• Le letture sono comunicate dai costruttori e dagli Stati membri. L’AEA ne verifica la plausibilità ma non collauda le auto, e non lo facciamo neppure noi.
• Uno scostamento tra consumo dichiarato e reale è atteso: la prova ufficiale è un ciclo fisso di laboratorio. Un grande scostamento non significa che un’auto violi alcuna regola.
• Solo auto immatricolate dal 2021 in poi e solo modelli con almeno 100 auto nei dati.