Jaguar F-Pace Ibrida plug-in · 221 kW (300 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 626 auto · dati 2024
Il consumo reale è 271% sopra il dichiarato. 54 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 17% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 33% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 6,8 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 140 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 6,5 e 9,7 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 5,2; il decimo più assetato consuma oltre 10,9.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 673 € | 2495 € | +318 € | +1822 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 669 € | 2481 € | +287 € | +1812 € |
| Austria 1.86 €/L | 621 € | 2302 € | +330 € | +1681 € |
| Belgio 1.98 €/L | 658 € | 2441 € | +362 € | +1782 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 549 € | 2036 € | +136 € | +1487 € |
| Croazia 1.80 €/L | 600 € | 2226 € | +184 € | +1625 € |
| Cipro 1.76 €/L | 586 € | 2173 € | +272 € | +1587 € |
| Cechia 1.86 €/L | 619 € | 2295 € | +292 € | +1676 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 885 € | 3281 € | +240 € | +2396 € |
| Estonia 1.92 €/L | 639 € | 2370 € | +214 € | +1731 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 772 € | 2863 € | +273 € | +2091 € |
| Francia 2.21 €/L | 737 € | 2731 € | +252 € | +1994 € |
| Germania 2.21 €/L | 737 € | 2733 € | +366 € | +1996 € |
| Grecia 2.20 €/L | 732 € | 2715 € | +243 € | +1982 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 584 € | 2165 € | +115 € | +1581 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 660 € | 2448 € | +392 € | +1788 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 647 € | 2399 € | +245 € | +1752 € |
| Lituania 1.93 €/L | 641 € | 2376 € | +219 € | +1735 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 625 € | 2316 € | +205 € | +1691 € |
| Malta 1.34 €/L | 446 € | 1654 € | +128 € | +1208 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 820 € | 3039 € | +247 € | +2219 € |
| Polonia 1.57 €/L | 523 € | 1938 € | +304 € | +1415 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 703 € | 2605 € | +240 € | +1902 € |
| Romania 1.90 €/L | 632 € | 2343 € | +287 € | +1711 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 615 € | 2279 € | +201 € | +1664 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 586 € | 2174 € | +214 € | +1588 € |
| Spagna 1.79 €/L | 596 € | 2210 € | +254 € | +1614 € |
| Svezia 1.69 €/L | 563 € | 2089 € | +310 € | +1525 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Jaguar F-Pace
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 184 kW (250 CV) | 749 | 9,7 | 10,6 | +10% |
| Benzina · 405 kW (551 CV) | 509 | 12,2 | 14,0 | +15% |
| Diesel · 150 kW (204 CV) | 969 | 6,4 | 7,5 | +16% |
| Diesel · 120 kW (163 CV) | 284 | 6,4 | 7,1 | +11% |
| Diesel · 221 kW (300 CV) | 211 | 7,7 | 8,6 | +13% |
| Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 1290 | 6,5 | 7,4 | +15% |
| Ibrida diesel · 221 kW (300 CV) | 323 | 7,5 | 8,6 | +14% |
| Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 202 | 6,4 | 7,1 | +11% |
| Ibrida plug-in · 221 kW (300 CV) | 626 | 2,2 | 8,2 | +271% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 187 | 8,8 | +7% |
| Francia | 138 | 8,5 | +3% |
| Belgio | 60 | 7,9 | −4% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 155 | 2,3 | 8,6 | +271% |
| 2022 | 560 | 2,3 | 8,6 | +278% |
| 2023 | 933 | 2,2 | 8,4 | +280% |
| 2024 | 626 | 2,2 | 8,2 | +271% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 626 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | F-PACE, F-PACE P400E R-DYNAMIC SE AWD, F-PACE P400E S AWD AUT, F-PACE P400E R-DYNAMIC HSE AWD, F-PACE P400E LIMITED EDITION, F-PACE P400E SE AWD AUT |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1997 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2226 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 11.324 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.