MG HS Ibrida plug-in · 119 kW (162 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 7463 auto · dati 2024 · Valore dichiarato convertito dalle emissioni di CO₂ WLTP
Il consumo reale è 283% sopra il dichiarato. 64 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 16% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 35% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Autonomia elettrica dichiarata: 52 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,6 e 8,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 4,3; il decimo più assetato consuma oltre 8,9.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 570 € | 2174 € | +1604 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 567 € | 2162 € | +1595 € |
| Austria 1.86 €/L | 526 € | 2006 € | +1480 € |
| Belgio 1.98 €/L | 558 € | 2126 € | +1569 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 465 € | 1773 € | +1308 € |
| Croazia 1.80 €/L | 508 € | 1939 € | +1431 € |
| Cipro 1.76 €/L | 496 € | 1893 € | +1397 € |
| Cechia 1.86 €/L | 524 € | 1999 € | +1475 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 750 € | 2859 € | +2109 € |
| Estonia 1.92 €/L | 541 € | 2065 € | +1524 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 654 € | 2494 € | +1840 € |
| Francia 2.21 €/L | 624 € | 2379 € | +1755 € |
| Germania 2.21 €/L | 624 € | 2381 € | +1757 € |
| Grecia 2.20 €/L | 620 € | 2365 € | +1745 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 495 € | 1886 € | +1392 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 559 € | 2133 € | +1574 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 548 € | 2090 € | +1542 € |
| Lituania 1.93 €/L | 543 € | 2070 € | +1527 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 529 € | 2018 € | +1489 € |
| Malta 1.34 €/L | 378 € | 1441 € | +1063 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 694 € | 2648 € | +1954 € |
| Polonia 1.57 €/L | 443 € | 1689 € | +1246 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 595 € | 2269 € | +1674 € |
| Romania 1.90 €/L | 535 € | 2041 € | +1506 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 521 € | 1985 € | +1465 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 497 € | 1894 € | +1397 € |
| Spagna 1.79 €/L | 505 € | 1925 € | +1420 € |
| Svezia 1.69 €/L | 477 € | 1820 € | +1343 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Solo carburante: i dati sulla ricarica non sono comunicati per un numero sufficiente di queste auto, quindi non aggiungiamo i costi dell’elettricità.
Altri motori MG HS
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 119 kW (162 CV) | 3538 | 7,6 | 8,4 | +11% |
| Ibrida plug-in · 119 kW (162 CV) | 7463 | 1,9 | 7,2 | +283% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 2210 | 7,0 | −3% |
| Germania | 1959 | 8,2 | +14% |
| Spagna | 816 | 6,1 | −15% |
| Danimarca | 548 | 6,8 | −6% |
| Belgio | 469 | 6,9 | −4% |
| Italia | 447 | 7,2 | +1% |
| Austria | 334 | 6,5 | −9% |
| Svezia | 248 | 5,9 | −18% |
| Portogallo | 146 | 5,8 | −19% |
| Paesi Bassi | 115 | 7,3 | +1% |
| Norvegia | 84 | 6,7 | −6% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2856 | 1,9 | 7,3 | +296% |
| 2023 | 3012 | 1,9 | 7,1 | +278% |
| 2024 | 7463 | 1,9 | 7,2 | +281% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 7463 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | EHS PLUG-IN HYBRID, EHS, EHS PLUG-IN HYBRID (RX6), HS PLUG-IN HYBRID |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1490 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1846 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 33.184 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.