Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 25.585 auto · dati 2024
Il consumo reale è 351% sopra il dichiarato. 109 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 31% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 2% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 6,9 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 70 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 3,2 e 6,1 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 2,1; il decimo più assetato consuma oltre 7,0.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 321 € | 1455 € | +325 € | +1134 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 320 € | 1447 € | +293 € | +1128 € |
| Austria 1.86 €/L | 297 € | 1343 € | +337 € | +1046 € |
| Belgio 1.98 €/L | 314 € | 1423 € | +369 € | +1109 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 262 € | 1187 € | +139 € | +925 € |
| Croazia 1.80 €/L | 287 € | 1298 € | +188 € | +1011 € |
| Cipro 1.76 €/L | 280 € | 1267 € | +278 € | +987 € |
| Cechia 1.86 €/L | 296 € | 1338 € | +298 € | +1043 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 423 € | 1914 € | +245 € | +1491 € |
| Estonia 1.92 €/L | 305 € | 1382 € | +219 € | +1077 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 369 € | 1670 € | +278 € | +1301 € |
| Francia 2.21 €/L | 352 € | 1593 € | +257 € | +1241 € |
| Germania 2.21 €/L | 352 € | 1594 € | +374 € | +1242 € |
| Grecia 2.20 €/L | 350 € | 1583 € | +248 € | +1234 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 279 € | 1263 € | +118 € | +984 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 315 € | 1428 € | +400 € | +1112 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 309 € | 1399 € | +250 € | +1090 € |
| Lituania 1.93 €/L | 306 € | 1386 € | +223 € | +1080 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 298 € | 1351 € | +209 € | +1052 € |
| Malta 1.34 €/L | 213 € | 965 € | +131 € | +752 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 391 € | 1773 € | +252 € | +1381 € |
| Polonia 1.57 €/L | 250 € | 1130 € | +310 € | +881 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 335 € | 1519 € | +245 € | +1184 € |
| Romania 1.90 €/L | 302 € | 1367 € | +293 € | +1065 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 294 € | 1329 € | +205 € | +1036 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 280 € | 1268 € | +219 € | +988 € |
| Spagna 1.79 €/L | 285 € | 1289 € | +259 € | +1004 € |
| Svezia 1.69 €/L | 269 € | 1218 € | +316 € | +949 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe A
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 100 kW (136 CV) | 15.609 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| Benzina · 120 kW (163 CV) | 11.341 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzina · 80 kW (109 CV) | 3291 | 5,9 | 6,8 | +15% |
| Benzina · 310 kW (421 CV) | 3167 | 9,1 | 12,2 | +35% |
| Benzina · 225 kW (306 CV) | 2558 | 8,5 | 10,3 | +22% |
| Benzina · 165 kW (224 CV) | 1680 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Benzina · 285 kW (387 CV) | 203 | 8,9 | 11,1 | +24% |
| Benzina · 140 kW (190 CV) | 142 | 7,2 | 8,2 | +14% |
| Diesel · 85 kW (116 CV) | 31.767 | 5,1 | 5,6 | +10% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 20.824 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 2884 | 5,2 | 6,0 | +15% |
| Ibrida · 100 kW (136 CV) | 12.577 | 6,0 | 6,9 | +16% |
| Ibrida · 120 kW (163 CV) | 11.066 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Ibrida · 225 kW (306 CV) | 2315 | 8,4 | 10,1 | +19% |
| Ibrida · 165 kW (224 CV) | 1123 | 7,1 | 8,3 | +16% |
| Ibrida · 140 kW (190 CV) | 1039 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | +351% |
| Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 12.474 | 0,9 | 5,1 | +479% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 19.454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 10.623 | 5,2 | +8% |
| Francia | 4227 | 4,9 | +2% |
| Spagna | 2434 | 4,2 | −12% |
| Italia | 1864 | 4,6 | −4% |
| Belgio | 1474 | 5,0 | +4% |
| Portogallo | 1397 | 4,1 | −14% |
| Svezia | 904 | 3,9 | −19% |
| Paesi Bassi | 528 | 4,8 | ±0% |
| Finlandia | 481 | 3,4 | −29% |
| Grecia | 278 | 5,3 | +10% |
| Danimarca | 253 | 4,1 | −14% |
| Polonia | 225 | 4,5 | −7% |
| Austria | 211 | 4,6 | −4% |
| Lussemburgo | 160 | 4,9 | +2% |
| Romania | 136 | 5,5 | +14% |
| Ungheria | 131 | 4,3 | −10% |
| Norvegia | 80 | 4,4 | −9% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 4934 | 1,1 | 4,8 | +344% |
| 2022 | 21.935 | 1,1 | 4,7 | +335% |
| 2023 | 20.228 | 1,1 | 4,8 | +346% |
| 2024 | 25.585 | 1,1 | 4,8 | +353% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 25.585 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | A 250 E |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1332 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1683 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 41.870 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.