MG RX6 Ibrida plug-in · 119 kW (162 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1451 auto · dati 2024 · Valore dichiarato convertito dalle emissioni di CO₂ WLTP
Il consumo reale è 246% sopra il dichiarato. 44 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 22% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 47% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Autonomia elettrica dichiarata: 52 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,2 e 7,3 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 4,2; il decimo più assetato consuma oltre 8,1.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 552 € | 1907 € | +1355 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 549 € | 1896 € | +1348 € |
| Austria 1.86 €/L | 509 € | 1760 € | +1250 € |
| Belgio 1.98 €/L | 540 € | 1865 € | +1326 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 450 € | 1556 € | +1106 € |
| Croazia 1.80 €/L | 492 € | 1701 € | +1209 € |
| Cipro 1.76 €/L | 480 € | 1661 € | +1180 € |
| Cechia 1.86 €/L | 508 € | 1754 € | +1246 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 726 € | 2508 € | +1782 € |
| Estonia 1.92 €/L | 524 € | 1812 € | +1287 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 633 € | 2188 € | +1555 € |
| Francia 2.21 €/L | 604 € | 2087 € | +1483 € |
| Germania 2.21 €/L | 604 € | 2089 € | +1484 € |
| Grecia 2.20 €/L | 600 € | 2075 € | +1474 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 479 € | 1655 € | +1176 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 541 € | 1871 € | +1330 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 530 € | 1833 € | +1303 € |
| Lituania 1.93 €/L | 526 € | 1816 € | +1291 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 512 € | 1770 € | +1258 € |
| Malta 1.34 €/L | 366 € | 1264 € | +898 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 672 € | 2323 € | +1651 € |
| Polonia 1.57 €/L | 429 € | 1481 € | +1053 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 576 € | 1991 € | +1415 € |
| Romania 1.90 €/L | 518 € | 1791 € | +1273 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 504 € | 1742 € | +1238 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 481 € | 1662 € | +1181 € |
| Spagna 1.79 €/L | 489 € | 1689 € | +1200 € |
| Svezia 1.69 €/L | 462 € | 1596 € | +1134 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Solo carburante: i dati sulla ricarica non sono comunicati per un numero sufficiente di queste auto, quindi non aggiungiamo i costi dell’elettricità.
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Danimarca | 346 | 6,1 | −3% |
| Germania | 303 | 6,8 | +7% |
| Svezia | 215 | 6,0 | −5% |
| Italia | 150 | 6,4 | +2% |
| Belgio | 145 | 6,2 | −2% |
| Norvegia | 82 | 6,4 | +2% |
| Francia | 81 | 5,9 | −7% |
| Paesi Bassi | 72 | 6,7 | +7% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1383 | 1,8 | 6,2 | +245% |
| 2023 | 728 | 1,8 | 6,2 | +241% |
| 2024 | 1451 | 1,8 | 6,3 | +246% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1451 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | RX6 PLUG-IN HYBRID, RX6 PLUG-IN HYBRID MG HS P, RX6 |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2024 |
| Cilindrata | 1490 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1841 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 45.714 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.