MG RX6 Hybryda plug-in · 119 kW (162 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1451) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 246% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 44 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 47% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Katalogowy zasięg elektryczny: 52 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,2 do 7,3 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,2, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 429 € | 1481 € | +1053 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 549 € | 1896 € | +1348 € |
| Austria 1.86 €/L | 509 € | 1760 € | +1250 € |
| Belgia 1.98 €/L | 540 € | 1865 € | +1326 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 450 € | 1556 € | +1106 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 492 € | 1701 € | +1209 € |
| Cypr 1.76 €/L | 480 € | 1661 € | +1180 € |
| Czechy 1.86 €/L | 508 € | 1754 € | +1246 € |
| Dania 2.66 €/L | 726 € | 2508 € | +1782 € |
| Estonia 1.92 €/L | 524 € | 1812 € | +1287 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 633 € | 2188 € | +1555 € |
| Francja 2.21 €/L | 604 € | 2087 € | +1483 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 604 € | 2089 € | +1484 € |
| Grecja 2.20 €/L | 600 € | 2075 € | +1474 € |
| Węgry 1.75 €/L | 479 € | 1655 € | +1176 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 541 € | 1871 € | +1330 € |
| Włochy 2.02 €/L | 552 € | 1907 € | +1355 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 530 € | 1833 € | +1303 € |
| Litwa 1.93 €/L | 526 € | 1816 € | +1291 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 512 € | 1770 € | +1258 € |
| Malta 1.34 €/L | 366 € | 1264 € | +898 € |
| Holandia 2.46 €/L | 672 € | 2323 € | +1651 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 576 € | 1991 € | +1415 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 518 € | 1791 € | +1273 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 504 € | 1742 € | +1238 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 481 € | 1662 € | +1181 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 489 € | 1689 € | +1200 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 462 € | 1596 € | +1134 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Tylko paliwo: dane o ładowaniu nie są zgłaszane dla wystarczającej liczby tych samochodów, aby doliczyć koszt energii elektrycznej.
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Dania | 346 | 6,1 | −3% |
| Niemcy | 303 | 6,8 | +7% |
| Szwecja | 215 | 6,0 | −5% |
| Włochy | 150 | 6,4 | +2% |
| Belgia | 145 | 6,2 | −2% |
| Norwegia | 82 | 6,4 | +2% |
| Francja | 81 | 5,9 | −7% |
| Holandia | 72 | 6,7 | +7% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1383 | 1,8 | 6,2 | +245% |
| 2023 | 728 | 1,8 | 6,2 | +241% |
| 2024 | 1451 | 1,8 | 6,3 | +246% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1451 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | RX6 PLUG-IN HYBRID, RX6 PLUG-IN HYBRID MG HS P, RX6 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2024 |
| Pojemność silnika | 1490 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1841 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 45 714 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.