BMW 2-serie Plug-in hybride · 110 kW (150 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 1.329 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 491% hoger dan opgegeven. 154 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 41% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 29% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 9,2 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 88 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 2,7 en 5,6 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 1,7; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 6,7.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 277 | € 1.643 | +€ 337 | +€ 1.366 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 226 | € 1.342 | +€ 392 | +€ 1.116 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 210 | € 1.245 | +€ 451 | +€ 1.035 |
| België 1.98 €/L | € 222 | € 1.320 | +€ 494 | +€ 1.097 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 186 | € 1.101 | +€ 185 | +€ 915 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 203 | € 1.204 | +€ 251 | +€ 1.001 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 198 | € 1.175 | +€ 372 | +€ 977 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 209 | € 1.241 | +€ 399 | +€ 1.032 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 299 | € 1.774 | +€ 328 | +€ 1.475 |
| Estland 1.92 €/L | € 216 | € 1.282 | +€ 293 | +€ 1.066 |
| Finland 2.32 €/L | € 261 | € 1.548 | +€ 373 | +€ 1.287 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 249 | € 1.477 | +€ 344 | +€ 1.228 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 249 | € 1.478 | +€ 500 | +€ 1.229 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 247 | € 1.468 | +€ 332 | +€ 1.220 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 197 | € 1.171 | +€ 158 | +€ 973 |
| Ierland 1.98 €/L | € 223 | € 1.324 | +€ 535 | +€ 1.101 |
| Italië 2.02 €/L | € 227 | € 1.349 | +€ 435 | +€ 1.122 |
| Letland 1.94 €/L | € 219 | € 1.297 | +€ 334 | +€ 1.078 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 217 | € 1.285 | +€ 299 | +€ 1.068 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 211 | € 1.252 | +€ 280 | +€ 1.041 |
| Malta 1.34 €/L | € 151 | € 894 | +€ 175 | +€ 744 |
| Polen 1.57 €/L | € 177 | € 1.048 | +€ 415 | +€ 871 |
| Portugal 2.11 €/L | € 237 | € 1.408 | +€ 327 | +€ 1.171 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 214 | € 1.267 | +€ 392 | +€ 1.053 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 208 | € 1.232 | +€ 275 | +€ 1.025 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 198 | € 1.175 | +€ 293 | +€ 977 |
| Spanje 1.79 €/L | € 201 | € 1.195 | +€ 347 | +€ 993 |
| Zweden 1.69 €/L | € 190 | € 1.129 | +€ 423 | +€ 939 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere BMW 2-serie-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 100 kW (136 pk) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzine · 131 kW (178 pk) | 2.179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benzine · 135 kW (184 pk) | 2.005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benzine · 275 kW (374 pk) | 1.210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benzine · 90 kW (122 pk) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benzine · 115 kW (156 pk) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benzine · 180 kW (245 pk) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benzine · 225 kW (306 pk) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benzine · 80 kW (109 pk) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benzine · 250 kW (340 pk) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benzine · 185 kW (252 pk) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 pk) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 pk) | 3.726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 pk) | 2.598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 pk) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Hybride · 115 kW (156 pk) | 3.046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 1.528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Dieselhybride · 140 kW (190 pk) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Plug-in hybride · 100 kW (136 pk) | 8.284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Plug-in hybride · 110 kW (150 pk) | 1.329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Plug-in hybride · 92 kW (125 pk) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Plug-in hybride · 112 kW (152 pk) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Plug-in hybride · 95 kW (129 pk) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Plug-in hybride · 132 kW (179 pk) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz A-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz CLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Plug-in hybride · 110 kW (150 pk) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| BMW X1 Plug-in hybride · 100 kW (136 pk) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 470 | 4,8 | +7% |
| Frankrijk | 147 | 4,3 | −4% |
| Finland | 117 | 4,4 | −2% |
| België | 108 | 4,5 | +2% |
| Oostenrijk | 106 | 4,3 | −3% |
| Zweden | 81 | 3,2 | −29% |
| Italië | 64 | 4,7 | +5% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 461 | 0,7 | 4,4 | +532% |
| 2024 | 1.329 | 0,8 | 4,5 | +493% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 1.329 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | 230E XDRIVE ACTIVE TOURER, 230E XDRIVE ACTIVE TOURER U06, 230, 2 SERIES, 230E XDRIVE, 225E XDRIVE ACTIVE TOURER |
| Registratiejaren | 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.499 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.920 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 11.021 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.