BMW 2-serie Dieselhybride · 140 kW (190 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 818 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 32% hoger dan opgegeven. 156 van de andere 156 dieselhybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,7 en 6,8 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 5,4; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 7,4.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Verschil |
|---|---|---|---|
| Nederland 2.48 €/L | € 1.776 | € 2.345 | +€ 570 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.14 €/L | € 1.528 | € 2.019 | +€ 490 |
| Oostenrijk 2.16 €/L | € 1.547 | € 2.043 | +€ 496 |
| België 2.33 €/L | € 1.671 | € 2.207 | +€ 536 |
| Bulgarije 1.87 €/L | € 1.341 | € 1.771 | +€ 430 |
| Kroatië 1.95 €/L | € 1.398 | € 1.847 | +€ 448 |
| Cyprus 2.02 €/L | € 1.446 | € 1.910 | +€ 464 |
| Tsjechië 1.92 €/L | € 1.374 | € 1.815 | +€ 441 |
| Denemarken 2.50 €/L | € 1.790 | € 2.364 | +€ 574 |
| Estland 2.01 €/L | € 1.440 | € 1.902 | +€ 462 |
| Finland 2.54 €/L | € 1.815 | € 2.397 | +€ 582 |
| Frankrijk 2.33 €/L | € 1.666 | € 2.200 | +€ 534 |
| Duitsland 2.27 €/L | € 1.624 | € 2.145 | +€ 521 |
| Griekenland 2.12 €/L | € 1.515 | € 2.002 | +€ 486 |
| Hongarije 1.94 €/L | € 1.390 | € 1.835 | +€ 446 |
| Ierland 2.16 €/L | € 1.548 | € 2.045 | +€ 497 |
| Italië 2.24 €/L | € 1.603 | € 2.118 | +€ 514 |
| Letland 2.07 €/L | € 1.483 | € 1.958 | +€ 476 |
| Litouwen 2.21 €/L | € 1.578 | € 2.084 | +€ 506 |
| Luxemburg 2.04 €/L | € 1.463 | € 1.933 | +€ 469 |
| Malta 1.21 €/L | € 866 | € 1.143 | +€ 278 |
| Polen 1.79 €/L | € 1.284 | € 1.696 | +€ 412 |
| Portugal 2.15 €/L | € 1.537 | € 2.030 | +€ 493 |
| Roemenië 2.04 €/L | € 1.460 | € 1.929 | +€ 468 |
| Slowakije 1.92 €/L | € 1.373 | € 1.813 | +€ 440 |
| Slovenië 1.92 €/L | € 1.372 | € 1.813 | +€ 440 |
| Spanje 1.89 €/L | € 1.352 | € 1.785 | +€ 434 |
| Zweden 2.05 €/L | € 1.467 | € 1.937 | +€ 470 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
Andere BMW 2-serie-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 100 kW (136 pk) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzine · 131 kW (178 pk) | 2.179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benzine · 135 kW (184 pk) | 2.005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benzine · 275 kW (374 pk) | 1.210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benzine · 90 kW (122 pk) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benzine · 115 kW (156 pk) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benzine · 180 kW (245 pk) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benzine · 225 kW (306 pk) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benzine · 80 kW (109 pk) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benzine · 250 kW (340 pk) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benzine · 185 kW (252 pk) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 pk) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 pk) | 3.726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 pk) | 2.598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 pk) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Hybride · 115 kW (156 pk) | 3.046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 1.528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Dieselhybride · 140 kW (190 pk) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Plug-in hybride · 100 kW (136 pk) | 8.284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Plug-in hybride · 110 kW (150 pk) | 1.329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Plug-in hybride · 92 kW (125 pk) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse Dieselhybride · 147 kW (200 pk) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| BMW 3-serie Dieselhybride · 140 kW (190 pk) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Audi Q5 Dieselhybride · 150 kW (204 pk) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Dieselhybride · 150 kW (204 pk) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| Audi A4 Dieselhybride · 150 kW (204 pk) | 16.621 | 5,6 | 6,7 | +19% |
| BMW 5-serie Dieselhybride · 140 kW (190 pk) | 15.843 | 5,3 | 6,6 | +25% |
| Volvo V60 Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 14.407 | 5,6 | 6,1 | +8% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Italië | 208 | 6,3 | ±0% |
| Duitsland | 208 | 6,3 | +1% |
| Frankrijk | 123 | 6,1 | −3% |
| Portugal | 82 | 6,6 | +4% |
| Spanje | 76 | 6,1 | −3% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 460 | 4,8 | 6,3 | +33% |
| 2024 | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 818 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | 220D, 220D COUPE G42 B47 |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.995 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.655 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 32.912 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.