Land Rover Range Rover Sport Plug-in hybride · 294 kW (400 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 4.793 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 900% hoger dan opgegeven. 182 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 20% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 35% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 10,8 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 112 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 6,6 en 10,5 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 5,0; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 12,1.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 314 | € 3.158 | +€ 395 | +€ 2.844 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 256 | € 2.578 | +€ 459 | +€ 2.322 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 238 | € 2.392 | +€ 528 | +€ 2.154 |
| België 1.98 €/L | € 252 | € 2.536 | +€ 579 | +€ 2.283 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 210 | € 2.115 | +€ 217 | +€ 1.905 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 230 | € 2.312 | +€ 294 | +€ 2.082 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 224 | € 2.257 | +€ 435 | +€ 2.033 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 237 | € 2.384 | +€ 467 | +€ 2.147 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 339 | € 3.409 | +€ 385 | +€ 3.070 |
| Estland 1.92 €/L | € 245 | € 2.462 | +€ 343 | +€ 2.218 |
| Finland 2.32 €/L | € 296 | € 2.974 | +€ 436 | +€ 2.678 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 282 | € 2.837 | +€ 403 | +€ 2.555 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 282 | € 2.839 | +€ 586 | +€ 2.557 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 280 | € 2.820 | +€ 389 | +€ 2.540 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 224 | € 2.250 | +€ 185 | +€ 2.026 |
| Ierland 1.98 €/L | € 253 | € 2.543 | +€ 627 | +€ 2.290 |
| Italië 2.02 €/L | € 258 | € 2.592 | +€ 509 | +€ 2.334 |
| Letland 1.94 €/L | € 248 | € 2.492 | +€ 391 | +€ 2.244 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 245 | € 2.469 | +€ 350 | +€ 2.223 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 239 | € 2.406 | +€ 328 | +€ 2.167 |
| Malta 1.34 €/L | € 171 | € 1.719 | +€ 205 | +€ 1.548 |
| Polen 1.57 €/L | € 200 | € 2.014 | +€ 486 | +€ 1.813 |
| Portugal 2.11 €/L | € 269 | € 2.706 | +€ 383 | +€ 2.437 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 242 | € 2.434 | +€ 459 | +€ 2.192 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 235 | € 2.367 | +€ 322 | +€ 2.132 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 225 | € 2.258 | +€ 343 | +€ 2.034 |
| Spanje 1.79 €/L | € 228 | € 2.296 | +€ 406 | +€ 2.067 |
| Zweden 1.69 €/L | € 216 | € 2.170 | +€ 496 | +€ 1.954 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere Land Rover Range Rover Sport-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 423 kW (575 pk) | 260 | 14,7 | 16,3 | +11% |
| Benzine · 386 kW (525 pk) | 117 | 14,1 | 14,9 | +6% |
| Benzine · 390 kW (530 pk) | 108 | 11,5 | 15,1 | +31% |
| Diesel · 221 kW (300 pk) | 408 | 8,8 | 9,9 | +13% |
| Diesel · 183 kW (249 pk) | 250 | 8,6 | 9,6 | +12% |
| Diesel · 258 kW (351 pk) | 168 | 9,4 | 10,6 | +13% |
| Dieselhybride · 183 kW (249 pk) | 1.639 | 7,7 | 9,6 | +25% |
| Dieselhybride · 221 kW (300 pk) | 905 | 7,7 | 9,8 | +28% |
| Dieselhybride · 258 kW (351 pk) | 561 | 7,8 | 10,1 | +30% |
| Plug-in hybride · 294 kW (400 pk) | 4.793 | 0,9 | 8,6 | +900% |
| Plug-in hybride · 221 kW (300 pk) | 1.247 | 3,5 | 10,5 | +197% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne Plug-in hybride · 250 kW (340 pk) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Ford Explorer Plug-in hybride · 267 kW (363 pk) | 6.795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Volkswagen Touareg Plug-in hybride · 250 kW (340 pk) | 4.769 | 2,4 | 9,7 | 22% | +300% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Plug-in hybride · 270 kW (367 pk) | 3.657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| Land Rover Range Rover Plug-in hybride · 294 kW (400 pk) | 3.198 | 0,9 | 8,8 | 20% | +911% |
| Audi Q8 Plug-in hybride · 250 kW (340 pk) | 2.592 | 2,5 | 10,0 | 21% | +299% |
| Audi Q7 Plug-in hybride · 250 kW (340 pk) | 1.996 | 2,4 | 9,8 | 22% | +307% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Plug-in hybride · 330 kW (449 pk) | 1.437 | 1,4 | 9,8 | 28% | +624% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Frankrijk | 1.263 | 9,2 | +7% |
| België | 1.130 | 8,2 | −4% |
| Nederland | 616 | 8,0 | −6% |
| Italië | 331 | 9,5 | +11% |
| Duitsland | 303 | 9,4 | +10% |
| Spanje | 278 | 8,7 | +1% |
| Portugal | 157 | 8,0 | −7% |
| Oostenrijk | 126 | 8,6 | +1% |
| Ierland | 115 | 7,7 | −10% |
| Noorwegen | 94 | 7,4 | −13% |
| Zweden | 72 | 7,2 | −16% |
| Finland | 69 | 6,3 | −26% |
| Griekenland | 59 | 8,5 | ±0% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 541 | 0,9 | 9,1 | +960% |
| 2023 | 4.712 | 0,9 | 8,9 | +936% |
| 2024 | 4.793 | 0,9 | 8,6 | +906% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 4.793 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER SPORT P510E AUTOBI, RANGE ROVER SPORT (30 I6) P44, RANGE ROVER SPORT P510E FIRST, RANGE ROVER SPORT P550E AUTOBI, RANGE ROVER SPORT P440E SE AWD |
| Registratiejaren | 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 2.996 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.765 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 26.508 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.