Mercedes-Benz Vito Diesel · 100 kW (136 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 4.204 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 18% hoger dan opgegeven. 226 van de andere 334 dieselauto’s in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 8,0 en 9,0 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 7,5; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 9,7.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Verschil |
|---|---|---|---|
| Nederland 2.48 €/L | € 2.673 | € 3.161 | +€ 488 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.14 €/L | € 2.300 | € 2.720 | +€ 420 |
| Oostenrijk 2.16 €/L | € 2.328 | € 2.753 | +€ 425 |
| België 2.33 €/L | € 2.515 | € 2.974 | +€ 459 |
| Bulgarije 1.87 €/L | € 2.018 | € 2.387 | +€ 368 |
| Kroatië 1.95 €/L | € 2.104 | € 2.488 | +€ 384 |
| Cyprus 2.02 €/L | € 2.177 | € 2.574 | +€ 397 |
| Tsjechië 1.92 €/L | € 2.069 | € 2.446 | +€ 377 |
| Denemarken 2.50 €/L | € 2.695 | € 3.186 | +€ 492 |
| Estland 2.01 €/L | € 2.168 | € 2.564 | +€ 396 |
| Finland 2.54 €/L | € 2.731 | € 3.230 | +€ 498 |
| Frankrijk 2.33 €/L | € 2.507 | € 2.965 | +€ 457 |
| Duitsland 2.27 €/L | € 2.445 | € 2.891 | +€ 446 |
| Griekenland 2.12 €/L | € 2.281 | € 2.697 | +€ 416 |
| Hongarije 1.94 €/L | € 2.092 | € 2.473 | +€ 382 |
| Ierland 2.16 €/L | € 2.331 | € 2.756 | +€ 425 |
| Italië 2.24 €/L | € 2.414 | € 2.854 | +€ 440 |
| Letland 2.07 €/L | € 2.232 | € 2.639 | +€ 407 |
| Litouwen 2.21 €/L | € 2.375 | € 2.808 | +€ 433 |
| Luxemburg 2.04 €/L | € 2.202 | € 2.604 | +€ 402 |
| Malta 1.21 €/L | € 1.303 | € 1.541 | +€ 238 |
| Polen 1.79 €/L | € 1.933 | € 2.286 | +€ 353 |
| Portugal 2.15 €/L | € 2.313 | € 2.735 | +€ 422 |
| Roemenië 2.04 €/L | € 2.198 | € 2.599 | +€ 401 |
| Slowakije 1.92 €/L | € 2.067 | € 2.444 | +€ 377 |
| Slovenië 1.92 €/L | € 2.066 | € 2.443 | +€ 377 |
| Spanje 1.89 €/L | € 2.034 | € 2.406 | +€ 371 |
| Zweden 2.05 €/L | € 2.208 | € 2.611 | +€ 403 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
Andere Mercedes-Benz Vito-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 120 kW (163 pk) | 5.554 | 7,3 | 8,7 | +20% |
| Diesel · 100 kW (136 pk) | 4.204 | 7,2 | 8,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 pk) | 3.242 | 7,6 | 8,9 | +17% |
| Diesel · 174 kW (237 pk) | 1.491 | 7,8 | 9,2 | +18% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Renault Trafic Diesel · 110 kW (150 pk) | 25.470 | 7,2 | 8,7 | +21% |
| Volkswagen Multivan Diesel · 110 kW (150 pk) | 12.535 | 7,3 | 8,3 | +15% |
| Volkswagen Kombi Diesel · 110 kW (150 pk) | 11.284 | 7,6 | 8,5 | +12% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Diesel · 120 kW (163 pk) | 6.992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Mercedes-Benz V-Klasse Diesel · 120 kW (163 pk) | 6.245 | 7,4 | 8,3 | +13% |
| Renault Trafic Diesel · 81 kW (110 pk) | 5.640 | 7,1 | 8,6 | +21% |
| Mercedes-Benz E-Klasse Diesel · 118 kW (160 pk) | 5.536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Ford Transit Custom Diesel · 96 kW (131 pk) | 3.753 | 7,6 | 9,1 | +20% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 2.081 | 8,5 | ±0% |
| Spanje | 436 | 8,7 | +2% |
| Oostenrijk | 329 | 8,6 | +1% |
| België | 192 | 8,1 | −4% |
| Italië | 167 | 8,6 | +1% |
| Frankrijk | 149 | 8,3 | −2% |
| Polen | 130 | 8,7 | +2% |
| Roemenië | 111 | 8,5 | ±0% |
| Tsjechië | 104 | 8,2 | −4% |
| Nederland | 86 | 8,3 | −3% |
| Portugal | 80 | 9,1 | +8% |
| Denemarken | 78 | 8,0 | −6% |
| Hongarije | 63 | 8,5 | ±0% |
| Finland | 55 | 8,4 | −1% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 336 | 7,2 | 8,6 | +20% |
| 2022 | 1.712 | 7,1 | 8,5 | +20% |
| 2023 | 4.428 | 7,2 | 8,5 | +19% |
| 2024 | 4.204 | 7,2 | 8,5 | +18% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 4.204 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | VITO TOURER, VITO |
| Registratiejaren | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.950 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.040 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 78.315 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.