Volvo XC90 Plug-in hybride · 233 kW (317 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 365 auto’s · gegevens 2024 · Opgegeven verbruik omgerekend uit de WLTP-CO₂-waarde
Het werkelijk verbruik is 202% hoger dan opgegeven. 20 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 18% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 8% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 4,7 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 47 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 7,7 en 10,0 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 6,3; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 11,3.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 1.086 | € 3.287 | +€ 172 | +€ 2.201 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 886 | € 2.683 | +€ 200 | +€ 1.797 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 822 | € 2.490 | +€ 230 | +€ 1.667 |
| België 1.98 €/L | € 872 | € 2.639 | +€ 253 | +€ 1.767 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 727 | € 2.201 | +€ 95 | +€ 1.474 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 795 | € 2.407 | +€ 128 | +€ 1.612 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 776 | € 2.350 | +€ 190 | +€ 1.573 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 820 | € 2.482 | +€ 204 | +€ 1.662 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 1.172 | € 3.548 | +€ 168 | +€ 2.376 |
| Estland 1.92 €/L | € 847 | € 2.563 | +€ 150 | +€ 1.716 |
| Finland 2.32 €/L | € 1.023 | € 3.096 | +€ 190 | +€ 2.073 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 975 | € 2.953 | +€ 176 | +€ 1.978 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 976 | € 2.956 | +€ 256 | +€ 1.979 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 970 | € 2.936 | +€ 170 | +€ 1.966 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 774 | € 2.342 | +€ 80 | +€ 1.568 |
| Ierland 1.98 €/L | € 875 | € 2.647 | +€ 273 | +€ 1.773 |
| Italië 2.02 €/L | € 891 | € 2.698 | +€ 222 | +€ 1.807 |
| Letland 1.94 €/L | € 857 | € 2.594 | +€ 171 | +€ 1.737 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 849 | € 2.570 | +€ 153 | +€ 1.721 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 827 | € 2.504 | +€ 143 | +€ 1.677 |
| Malta 1.34 €/L | € 591 | € 1.789 | +€ 90 | +€ 1.198 |
| Polen 1.57 €/L | € 692 | € 2.096 | +€ 212 | +€ 1.404 |
| Portugal 2.11 €/L | € 931 | € 2.817 | +€ 167 | +€ 1.886 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 837 | € 2.534 | +€ 200 | +€ 1.697 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 814 | € 2.464 | +€ 140 | +€ 1.650 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 777 | € 2.351 | +€ 150 | +€ 1.574 |
| Spanje 1.79 €/L | € 789 | € 2.390 | +€ 177 | +€ 1.600 |
| Zweden 1.69 €/L | € 746 | € 2.259 | +€ 216 | +€ 1.513 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere Volvo XC90-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 173 kW (235 pk) | 684 | 6,7 | 8,4 | +24% |
| Hybride · 184 kW (250 pk) | 1.760 | 8,7 | 10,4 | +20% |
| Hybride · 220 kW (299 pk) | 458 | 8,9 | 11,1 | +25% |
| Dieselhybride · 173 kW (235 pk) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Dieselhybride · 180 kW (245 pk) | 296 | 7,1 | 8,6 | +21% |
| Plug-in hybride · 228 kW (310 pk) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | +451% |
| Plug-in hybride · 223 kW (303 pk) | 9.871 | 2,9 | 8,6 | +196% |
| Plug-in hybride · 233 kW (317 pk) | 365 | 2,9 | 8,9 | +202% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Plug-in hybride · 228 kW (310 pk) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Plug-in hybride · 210 kW (286 pk) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Plug-in hybride · 230 kW (313 pk) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Plug-in hybride · 195 kW (265 pk) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Plug-in hybride · 250 kW (340 pk) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo V90 Plug-in hybride · 186 kW (253 pk) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Frankrijk | 94 | 9,1 | +2% |
| Duitsland | 82 | 9,6 | +8% |
| Nederland | 74 | 8,6 | −3% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Per meldjaar
| auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 116 | 3,0 | 9,0 | +205% |
| 2022 | 329 | 3,0 | 9,0 | +205% |
| 2023 | 286 | 2,9 | 9,0 | +206% |
| 2024 | 365 | 2,9 | 8,9 | +203% |
Dezelfde auto’s worden elk jaar opnieuw gemeld met hun totalen over de hele levensduur, dus jaren worden niet bij elkaar opgeteld.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 365 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | XC90 |
| Registratiejaren | 2021, 2022 |
| Cilinderinhoud | 1.969 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.339 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 69.826 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.