Volvo XC90 Hybryda plug-in · 233 kW (317 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 365) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 202% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 20 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 18% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 8% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 4,7 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 47 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 7,7 do 10,0 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 6,3, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 11,3.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 692 € | 2096 € | +212 € | +1404 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 886 € | 2683 € | +200 € | +1797 € |
| Austria 1.86 €/L | 822 € | 2490 € | +230 € | +1667 € |
| Belgia 1.98 €/L | 872 € | 2639 € | +253 € | +1767 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 727 € | 2201 € | +95 € | +1474 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 795 € | 2407 € | +128 € | +1612 € |
| Cypr 1.76 €/L | 776 € | 2350 € | +190 € | +1573 € |
| Czechy 1.86 €/L | 820 € | 2482 € | +204 € | +1662 € |
| Dania 2.66 €/L | 1172 € | 3548 € | +168 € | +2376 € |
| Estonia 1.92 €/L | 847 € | 2563 € | +150 € | +1716 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1023 € | 3096 € | +190 € | +2073 € |
| Francja 2.21 €/L | 975 € | 2953 € | +176 € | +1978 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 976 € | 2956 € | +256 € | +1979 € |
| Grecja 2.20 €/L | 970 € | 2936 € | +170 € | +1966 € |
| Węgry 1.75 €/L | 774 € | 2342 € | +80 € | +1568 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 875 € | 2647 € | +273 € | +1773 € |
| Włochy 2.02 €/L | 891 € | 2698 € | +222 € | +1807 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 857 € | 2594 € | +171 € | +1737 € |
| Litwa 1.93 €/L | 849 € | 2570 € | +153 € | +1721 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 827 € | 2504 € | +143 € | +1677 € |
| Malta 1.34 €/L | 591 € | 1789 € | +90 € | +1198 € |
| Holandia 2.46 €/L | 1086 € | 3287 € | +172 € | +2201 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 931 € | 2817 € | +167 € | +1886 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 837 € | 2534 € | +200 € | +1697 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 814 € | 2464 € | +140 € | +1650 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 777 € | 2351 € | +150 € | +1574 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 789 € | 2390 € | +177 € | +1600 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 746 € | 2259 € | +216 € | +1513 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volvo XC90
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 173 kW (235 KM) | 684 | 6,7 | 8,4 | +24% |
| Hybryda · 184 kW (250 KM) | 1760 | 8,7 | 10,4 | +20% |
| Hybryda · 220 kW (299 KM) | 458 | 8,9 | 11,1 | +25% |
| Hybryda diesla · 173 kW (235 KM) | 25 295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Hybryda diesla · 180 kW (245 KM) | 296 | 7,1 | 8,6 | +21% |
| Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | +451% |
| Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | +196% |
| Hybryda plug-in · 233 kW (317 KM) | 365 | 2,9 | 8,9 | +202% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 230 kW (313 KM) | 12 908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 11 135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo V90 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Francja | 94 | 9,1 | +2% |
| Niemcy | 82 | 9,6 | +8% |
| Holandia | 74 | 8,6 | −3% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 116 | 3,0 | 9,0 | +205% |
| 2022 | 329 | 3,0 | 9,0 | +205% |
| 2023 | 286 | 2,9 | 9,0 | +206% |
| 2024 | 365 | 2,9 | 8,9 | +203% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 365 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | XC90 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022 |
| Pojemność silnika | 1969 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2339 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 69 826 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.