Mercedes-Benz Classe GLE Hybride rechargeable diesel · 143 kW (194 ch)
Mesuré par les compteurs de consommation embarqués de 38 454 voitures · données 2024
La consommation réelle est 631% de plus que la valeur homologuée.
Part des kilomètres parcourus à l’électricité
Les conducteurs parcourent 30% de leurs kilomètres en mode électrique, moteur thermique éteint.
11% supplémentaires sont parcourus avec une batterie chargée, mais moteur thermique en marche.
Ils rechargent en moyenne 9,9 kWh sur le réseau pour 100 km parcourus.
Autonomie électrique homologuée : 90 km.
La consommation homologuée WLTP des hybrides rechargeables suppose une part de conduite électrique calculée d’après l’autonomie. Lorsque les voitures sont rechargées moins souvent que prévu, la consommation réelle est bien plus élevée.
Ce que les conducteurs consomment réellement
La moitié des voitures consomment entre 4,7 et 7,7 L/100 km. Le dixième le plus sobre reste sous 3,5 ; le dixième le plus gourmand dépasse 8,7.
Chaque barre correspond à une tranche de 0,5 L ; sa hauteur et le chiffre au-dessus indiquent la part des voitures dans cette tranche.
Ma consommation est-elle normale ?
Ce que coûte le carburant
| Pays | Avec la valeur homologuée | Avec la valeur réelle | Recharge | Différence |
|---|---|---|---|---|
| France 2.33 €/L | 304 € | 2 214 € | +370 € | +1 910 € |
| Moyenne pondérée UE 2.14 €/L | 279 € | 2 031 € | +422 € | +1 753 € |
| Autriche 2.16 €/L | 282 € | 2 056 € | +486 € | +1 774 € |
| Belgique 2.33 €/L | 305 € | 2 221 € | +532 € | +1 916 € |
| Bulgarie 1.87 €/L | 245 € | 1 782 € | +200 € | +1 538 € |
| Croatie 1.95 €/L | 255 € | 1 858 € | +270 € | +1 603 € |
| Chypre 2.02 €/L | 264 € | 1 922 € | +400 € | +1 658 € |
| Tchéquie 1.92 €/L | 251 € | 1 827 € | +430 € | +1 576 € |
| Danemark 2.50 €/L | 327 € | 2 379 € | +354 € | +2 053 € |
| Estonie 2.01 €/L | 263 € | 1 914 € | +315 € | +1 652 € |
| Finlande 2.54 €/L | 331 € | 2 412 € | +401 € | +2 081 € |
| Allemagne 2.27 €/L | 296 € | 2 159 € | +539 € | +1 863 € |
| Grèce 2.12 €/L | 276 € | 2 014 € | +358 € | +1 738 € |
| Hongrie 1.94 €/L | 253 € | 1 847 € | +170 € | +1 593 € |
| Irlande 2.16 €/L | 282 € | 2 058 € | +577 € | +1 776 € |
| Italie 2.24 €/L | 292 € | 2 131 € | +468 € | +1 839 € |
| Lettonie 2.07 €/L | 270 € | 1 970 € | +360 € | +1 700 € |
| Lituanie 2.21 €/L | 288 € | 2 097 € | +322 € | +1 809 € |
| Luxembourg 2.04 €/L | 267 € | 1 945 € | +301 € | +1 678 € |
| Malte 1.21 €/L | 158 € | 1 151 € | +189 € | +993 € |
| Pays-Bas 2.48 €/L | 324 € | 2 360 € | +363 € | +2 036 € |
| Pologne 1.79 €/L | 234 € | 1 707 € | +447 € | +1 473 € |
| Portugal 2.15 €/L | 280 € | 2 043 € | +353 € | +1 762 € |
| Roumanie 2.04 €/L | 266 € | 1 941 € | +422 € | +1 675 € |
| Slovaquie 1.92 €/L | 250 € | 1 825 € | +296 € | +1 575 € |
| Slovénie 1.92 €/L | 250 € | 1 824 € | +315 € | +1 574 € |
| Espagne 1.89 €/L | 247 € | 1 796 € | +374 € | +1 550 € |
| Suède 2.05 €/L | 268 € | 1 950 € | +456 € | +1 682 € |
Prix des carburants taxes comprises, issus du Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne du 12 octobre 2026. Coût = consommation × prix × distance. La distance par défaut est un exemple ; remplacez-la par la vôtre.
Les colonnes « homologuée » et « réelle » ne comptent que le carburant. La colonne recharge ajoute l’électricité que ces voitures prélèvent en moyenne sur le réseau, au tarif des ménages (Eurostat).
Autres motorisations de la Mercedes-Benz Classe GLE
| Motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 243 kW (330 ch) | 12 002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Diesel · 200 kW (272 ch) | 3 711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Diesel · 180 kW (245 ch) | 1 677 | 7,7 | 9,3 | +20% |
| Hybride · 320 kW (435 ch) | 6 902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Hybride · 450 kW (612 ch) | 3 296 | 12,5 | 15,5 | +24% |
| Hybride · 270 kW (367 ch) | 2 260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Hybride · 280 kW (381 ch) | 573 | 10,1 | 11,7 | +16% |
| Hybride · 360 kW (489 ch) | 477 | 11,7 | 14,0 | +19% |
| Hybride · 420 kW (571 ch) | 230 | 12,4 | 15,1 | +22% |
| Hybride · 380 kW (517 ch) | 103 | 12,9 | 14,4 | +11% |
| Hybride diesel · 200 kW (272 ch) | 6 799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Hybride diesel · 270 kW (367 ch) | 5 708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Hybride diesel · 198 kW (269 ch) | 3 753 | 7,2 | 8,7 | +22% |
| Hybride rechargeable · 155 kW (211 ch) | 9 756 | 1,1 | 7,7 | +587% |
| Hybride rechargeable · 185 kW (252 ch) | 4 079 | 1,0 | 7,7 | +693% |
| Hybride rechargeable · 330 kW (449 ch) | 1 437 | 1,4 | 9,8 | +624% |
| Hybride rechargeable diesel · 143 kW (194 ch) | 38 454 | 0,9 | 6,3 | +631% |
| Hybride rechargeable diesel · 145 kW (197 ch) | 9 305 | 0,8 | 6,3 | +725% |
Voitures comparables d’autres modèles
Même motorisation, puissance et poids similaires.
| Modèle et motorisation | voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Part électrique | Écart |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe GLC Hybride rechargeable diesel · 145 kW (197 ch) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | 34% | +784% |
| Mercedes-Benz Classe E Hybride rechargeable diesel · 145 kW (197 ch) | 6 404 | 0,6 | 4,8 | 29% | +728% |
Par pays
| Pays | voitures | Réelle | |
|---|---|---|---|
| Allemagne | 11 286 | 6,8 | +7% |
| Italie | 5 801 | 6,9 | +9% |
| France | 4 770 | 6,6 | +4% |
| Belgique | 4 763 | 5,9 | −7% |
| Suède | 2 513 | 5,0 | −21% |
| Espagne | 1 955 | 6,2 | −2% |
| Norvège | 1 364 | 4,9 | −22% |
| Autriche | 986 | 6,1 | −5% |
| Portugal | 769 | 6,3 | −1% |
| Finlande | 475 | 4,8 | −25% |
| Pologne | 458 | 6,2 | −2% |
| Hongrie | 457 | 5,9 | −7% |
| Tchéquie | 452 | 5,8 | −8% |
| Luxembourg | 419 | 6,2 | −3% |
| Irlande | 412 | 5,8 | −9% |
| Roumanie | 323 | 6,6 | +4% |
| Danemark | 288 | 6,1 | −4% |
| Islande | 230 | 5,0 | −21% |
| Slovaquie | 229 | 5,7 | −11% |
| Croatie | 172 | 6,7 | +5% |
| Pays-Bas | 132 | 5,7 | −9% |
| Grèce | 106 | 6,7 | +6% |
Pays comptant au moins 50 voitures de cette motorisation. Les différences tiennent au climat, aux routes et aux habitudes de conduite autant qu’à la voiture.
Par année de déclaration
| voitures | Homologuée (WLTP) | Réelle | Écart | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 7 485 | 0,9 | 6,3 | +587% |
| 2022 | 23 855 | 0,9 | 6,2 | +601% |
| 2023 | 31 962 | 0,9 | 6,3 | +621% |
| 2024 | 38 454 | 0,9 | 6,3 | +629% |
Les mêmes voitures sont déclarées chaque année avec leurs totaux cumulés ; les années ne s’additionnent donc pas.
À propos de ces données
| Voitures dans les données | 38 454 (2024) |
|---|---|
| Noms dans les données d’immatriculation | GLE 350 DE 4MATIC, GLE 350 DE 4MATIC COUPE |
| Années d’immatriculation | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cylindrée | 1 950 cm³ |
| Masse moyenne en ordre de marche | 2 664 kg |
| Distance moyenne au compteur | 58 760 km |
Hybride inclut les hybrides légers (48 V) tels qu’ils sont déclarés par le constructeur.
Source : Agence européenne pour l’environnement, émissions de CO₂ réelles des voitures, données 2024 (CC BY 4.0), issues des compteurs de consommation de carburant embarqués (règlement (UE) 2019/631, article 12). Regroupement par modèle et par motorisation, moyennes et percentiles : RealFuelConsumption. Sans lien avec l’AEE ni avec le constructeur.