Land Rover Range Rover Velar Ibrida plug-in · 221 kW (300 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1131 auto · dati 2024
Il consumo reale è 282% sopra il dichiarato. 63 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 16% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 32% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 6,4 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 120 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 6,7 e 9,8 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 5,5; il decimo più assetato consuma oltre 11,0.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 676 € | 2583 € | +302 € | +1907 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 672 € | 2569 € | +272 € | +1896 € |
| Austria 1.86 €/L | 624 € | 2383 € | +313 € | +1760 € |
| Belgio 1.98 €/L | 661 € | 2527 € | +344 € | +1865 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 552 € | 2107 € | +129 € | +1556 € |
| Croazia 1.80 €/L | 603 € | 2304 € | +175 € | +1701 € |
| Cipro 1.76 €/L | 589 € | 2249 € | +258 € | +1661 € |
| Cechia 1.86 €/L | 622 € | 2376 € | +277 € | +1754 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 889 € | 3397 € | +228 € | +2508 € |
| Estonia 1.92 €/L | 642 € | 2454 € | +204 € | +1812 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 776 € | 2964 € | +259 € | +2188 € |
| Francia 2.21 €/L | 740 € | 2827 € | +239 € | +2087 € |
| Germania 2.21 €/L | 741 € | 2829 € | +348 € | +2089 € |
| Grecia 2.20 €/L | 736 € | 2810 € | +231 € | +2075 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 587 € | 2242 € | +110 € | +1655 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 663 € | 2534 € | +372 € | +1871 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 650 € | 2483 € | +232 € | +1833 € |
| Lituania 1.93 €/L | 644 € | 2460 € | +208 € | +1816 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 628 € | 2398 € | +195 € | +1770 € |
| Malta 1.34 €/L | 448 € | 1713 € | +122 € | +1264 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 824 € | 3146 € | +235 € | +2323 € |
| Polonia 1.57 €/L | 525 € | 2006 € | +288 € | +1481 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 706 € | 2697 € | +228 € | +1991 € |
| Romania 1.90 €/L | 635 € | 2426 € | +273 € | +1791 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 617 € | 2359 € | +191 € | +1742 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 589 € | 2251 € | +204 € | +1662 € |
| Spagna 1.79 €/L | 599 € | 2288 € | +241 € | +1689 € |
| Svezia 1.69 €/L | 566 € | 2162 € | +294 € | +1596 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Land Rover Range Rover Velar
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 184 kW (250 CV) | 339 | 9,8 | 11,2 | +14% |
| Benzina · 294 kW (400 CV) | 109 | 10,3 | 12,2 | +19% |
| Diesel · 150 kW (204 CV) | 1281 | 6,5 | 7,7 | +18% |
| Diesel · 221 kW (300 CV) | 297 | 7,7 | 9,0 | +16% |
| Ibrida · 294 kW (400 CV) | 105 | 10,3 | 11,6 | +13% |
| Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 413 | 6,6 | 7,7 | +17% |
| Ibrida diesel · 221 kW (300 CV) | 177 | 7,6 | 8,9 | +17% |
| Ibrida plug-in · 221 kW (300 CV) | 1131 | 2,2 | 8,5 | +282% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 284 | 9,2 | +8% |
| Francia | 260 | 8,9 | +4% |
| Belgio | 183 | 8,0 | −6% |
| Paesi Bassi | 99 | 8,0 | −6% |
| Norvegia | 67 | 7,7 | −10% |
| Spagna | 52 | 8,5 | ±0% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 418 | 2,3 | 8,4 | +259% |
| 2022 | 526 | 2,3 | 8,9 | +287% |
| 2023 | 1537 | 2,3 | 8,4 | +275% |
| 2024 | 1131 | 2,2 | 8,5 | +282% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1131 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | RANGE ROVER VELAR, RANGE ROVER VELAR P400E R-DYN, RANGE ROVER VELAR P400E DYNAMI, RANGE ROVER VELAR P400E LIMIT, RANGE ROVER VELAR P400E R-DYNA, RANGE ROVER VELAR P400E |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1997 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2280 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 10.602 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.