BMW Serie 7 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 996 coches · datos de 2024
El consumo real es 474% por encima del homologado. 152 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 23% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 36% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 6,1 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 79 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 6,4 y 9,4 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 4,8; el décimo más gastador consume más de 10,7.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 376 € | 2159 € | +228 € | +1783 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 422 € | 2424 € | +258 € | +2002 € |
| Austria 1.86 €/L | 392 € | 2249 € | +297 € | +1858 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 415 € | 2384 € | +326 € | +1969 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 346 € | 1989 € | +122 € | +1642 € |
| Croacia 1.80 €/L | 379 € | 2174 € | +165 € | +1796 € |
| Chipre 1.76 €/L | 370 € | 2123 € | +245 € | +1753 € |
| Chequia 1.86 €/L | 390 € | 2242 € | +263 € | +1852 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 558 € | 3206 € | +216 € | +2647 € |
| Estonia 1.92 €/L | 403 € | 2316 € | +193 € | +1912 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 487 € | 2797 € | +245 € | +2310 € |
| Francia 2.21 €/L | 465 € | 2668 € | +226 € | +2203 € |
| Alemania 2.21 €/L | 465 € | 2670 € | +329 € | +2205 € |
| Grecia 2.20 €/L | 462 € | 2652 € | +219 € | +2190 € |
| Hungría 1.75 €/L | 368 € | 2115 € | +104 € | +1747 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 416 € | 2391 € | +352 € | +1975 € |
| Italia 2.02 €/L | 424 € | 2437 € | +286 € | +2013 € |
| Letonia 1.94 €/L | 408 € | 2343 € | +220 € | +1935 € |
| Lituania 1.93 €/L | 404 € | 2322 € | +197 € | +1917 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 394 € | 2262 € | +184 € | +1868 € |
| Malta 1.34 €/L | 281 € | 1616 € | +115 € | +1335 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 517 € | 2969 € | +222 € | +2452 € |
| Polonia 1.57 €/L | 330 € | 1893 € | +273 € | +1564 € |
| Portugal 2.11 €/L | 443 € | 2545 € | +216 € | +2102 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 399 € | 2289 € | +258 € | +1890 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 388 € | 2226 € | +181 € | +1839 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 370 € | 2124 € | +193 € | +1754 € |
| Suecia 1.69 €/L | 355 € | 2041 € | +279 € | +1685 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del BMW Serie 7
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 390 kW (530 CV) | 249 | 10,7 | 12,6 | +18% |
| Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 4063 | 6,3 | 7,9 | +26% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 1302 | 6,4 | 8,3 | +29% |
| Híbrido enchufable · 280 kW (381 CV) | 1115 | 1,7 | 8,8 | +427% |
| Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 996 | 1,4 | 8,0 | +474% |
| Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 845 | 2,2 | 8,1 | +275% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 422 | 8,6 | +7% |
| Bélgica | 110 | 7,2 | −11% |
| Francia | 101 | 8,2 | +2% |
| Países Bajos | 61 | 6,8 | −16% |
| Austria | 51 | 7,8 | −3% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 996 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | 750E XDRIVE, 750E XDRIVE LIMOUSINE G70 XB1, 750, 7 SERIES |
| Años de matriculación | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2455 kg |
| Distancia media en el contador | 16.500 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.