BMW X5 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 12.908 coches · datos de 2024
El consumo real es 397% por encima del homologado. 129 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 36% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 34% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
Autonomía eléctrica homologada: 103 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,1 y 8,9 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,8; el décimo más gastador consume más de 10,3.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 389 € | 1933 € | +1544 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 437 € | 2171 € | +1734 € |
| Austria 1.86 €/L | 406 € | 2014 € | +1609 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 430 € | 2135 € | +1705 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 359 € | 1781 € | +1422 € |
| Croacia 1.80 €/L | 392 € | 1947 € | +1555 € |
| Chipre 1.76 €/L | 383 € | 1901 € | +1518 € |
| Chequia 1.86 €/L | 404 € | 2008 € | +1603 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 578 € | 2871 € | +2293 € |
| Estonia 1.92 €/L | 418 € | 2074 € | +1656 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 504 € | 2505 € | +2000 € |
| Francia 2.21 €/L | 481 € | 2389 € | +1908 € |
| Alemania 2.21 €/L | 482 € | 2391 € | +1910 € |
| Grecia 2.20 €/L | 478 € | 2375 € | +1897 € |
| Hungría 1.75 €/L | 381 € | 1894 € | +1513 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 431 € | 2142 € | +1710 € |
| Italia 2.02 €/L | 440 € | 2183 € | +1743 € |
| Letonia 1.94 €/L | 423 € | 2098 € | +1676 € |
| Lituania 1.93 €/L | 419 € | 2079 € | +1660 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 408 € | 2026 € | +1618 € |
| Malta 1.34 €/L | 291 € | 1447 € | +1156 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 535 € | 2659 € | +2123 € |
| Polonia 1.57 €/L | 341 € | 1696 € | +1354 € |
| Portugal 2.11 €/L | 459 € | 2279 € | +1820 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 413 € | 2050 € | +1637 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 402 € | 1994 € | +1592 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 383 € | 1902 € | +1519 € |
| Suecia 1.69 €/L | 368 € | 1827 € | +1459 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Solo combustible: no se comunican datos de carga de suficientes coches de este tipo para añadir el coste de la electricidad.
Otros motores del BMW X5
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 390 kW (530 CV) | 1255 | 11,8 | 14,4 | +22% |
| Gasolina · 460 kW (625 CV) | 492 | 13,5 | 15,9 | +18% |
| Diésel · 170 kW (231 CV) | 2072 | 7,5 | 8,9 | +20% |
| Diésel · 210 kW (286 CV) | 533 | 6,8 | 9,2 | +35% |
| Híbrido · 390 kW (530 CV) | 1432 | 11,3 | 13,5 | +20% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 1356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Híbrido · 245 kW (333 CV) | 1081 | 9,6 | 11,6 | +21% |
| Híbrido · 460 kW (625 CV) | 593 | 12,8 | 15,5 | +21% |
| Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | +495% |
| Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | +397% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 924 | 2,1 | 7,6 | +269% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Ford Explorer Híbrido enchufable · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 3162 | 7,9 | +10% |
| Francia | 2567 | 7,8 | +9% |
| Bélgica | 2183 | 6,7 | −8% |
| Países Bajos | 967 | 6,5 | −9% |
| Austria | 927 | 7,1 | −2% |
| Suecia | 816 | 6,1 | −16% |
| Italia | 330 | 8,0 | +11% |
| España | 281 | 6,9 | −4% |
| Finlandia | 227 | 5,8 | −20% |
| Irlanda | 211 | 6,0 | −17% |
| Portugal | 179 | 7,1 | −1% |
| Noruega | 154 | 6,5 | −10% |
| Chequia | 137 | 7,2 | ±0% |
| Luxemburgo | 117 | 6,7 | −7% |
| Hungría | 116 | 7,1 | −1% |
| Rumanía | 100 | 7,8 | +8% |
| Dinamarca | 87 | 6,2 | −14% |
| Eslovaquia | 62 | 7,2 | ±0% |
| Croacia | 59 | 8,1 | +13% |
| Grecia | 55 | 7,5 | +4% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 12.908 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | X5 XDRIVE50E, X5 XDRIVE 50E, X5 XDRIVE50E G05 XB1, X5 |
| Años de matriculación | 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2998 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2496 kg |
| Distancia media en el contador | 15.082 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.