BMW Serie 7 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 4063 coches · datos de 2024
El consumo real es 26% por encima del homologado. 129 de los otros 156 híbridos diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 7,4 y 8,5 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 6,9; el décimo más gastador consume más de 9,2.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 1785 € | 2238 € | +453 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 2019 € | 2531 € | +513 € |
| Austria 2.16 €/L | 2043 € | 2562 € | +519 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 2207 € | 2767 € | +560 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1771 € | 2221 € | +450 € |
| Croacia 1.95 €/L | 1847 € | 2315 € | +469 € |
| Chipre 2.02 €/L | 1910 € | 2395 € | +485 € |
| Chequia 1.92 €/L | 1815 € | 2276 € | +461 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 2364 € | 2965 € | +600 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1902 € | 2385 € | +483 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 2397 € | 3005 € | +609 € |
| Francia 2.33 €/L | 2200 € | 2759 € | +559 € |
| Alemania 2.27 €/L | 2145 € | 2690 € | +545 € |
| Grecia 2.12 €/L | 2002 € | 2510 € | +508 € |
| Hungría 1.94 €/L | 1835 € | 2301 € | +466 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 2045 € | 2564 € | +519 € |
| Italia 2.24 €/L | 2118 € | 2656 € | +538 € |
| Letonia 2.07 €/L | 1958 € | 2455 € | +497 € |
| Lituania 2.21 €/L | 2084 € | 2613 € | +529 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 1933 € | 2423 € | +491 € |
| Malta 1.21 €/L | 1143 € | 1434 € | +290 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 2345 € | 2941 € | +596 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1696 € | 2127 € | +431 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2030 € | 2545 € | +516 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 1929 € | 2419 € | +490 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 1813 € | 2274 € | +461 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 1813 € | 2273 € | +460 € |
| Suecia 2.05 €/L | 1937 € | 2429 € | +492 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del BMW Serie 7
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 390 kW (530 CV) | 249 | 10,7 | 12,6 | +18% |
| Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 4063 | 6,3 | 7,9 | +26% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 1302 | 6,4 | 8,3 | +29% |
| Híbrido enchufable · 280 kW (381 CV) | 1115 | 1,7 | 8,8 | +427% |
| Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 996 | 1,4 | 8,0 | +474% |
| Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 845 | 2,2 | 8,1 | +275% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Híbrido diésel · 173 kW (235 CV) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| BMW X5 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW Serie 5 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 10.818 | 5,9 | 7,4 | +27% |
| BMW X3 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| BMW X6 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 8485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Mazda CX-60 Híbrido diésel · 187 kW (254 CV) | 7571 | 5,3 | 6,7 | +28% |
| Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido diésel · 200 kW (272 CV) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 2196 | 7,8 | −1% |
| Polonia | 658 | 8,4 | +6% |
| Italia | 249 | 7,9 | −1% |
| España | 189 | 7,9 | +1% |
| Chequia | 135 | 7,9 | ±0% |
| Eslovaquia | 109 | 8,0 | +1% |
| Austria | 99 | 7,4 | −6% |
| Hungría | 78 | 8,1 | +3% |
| Bulgaria | 66 | 8,6 | +9% |
| Portugal | 52 | 8,4 | +6% |
| Bélgica | 50 | 6,8 | −15% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 215 | 6,2 | 8,0 | +28% |
| 2022 | 842 | 6,2 | 7,9 | +27% |
| 2023 | 1704 | 6,2 | 7,8 | +26% |
| 2024 | 4063 | 6,3 | 7,9 | +25% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 4063 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | 740D XDRIVE, 730D XDRIVE, 730D, 730LD XDRIVE, 740D XDRIVE LIMOUSINE G70 B57, 740 |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2993 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2208 kg |
| Distancia media en el contador | 40.521 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.