Land Rover Range Rover Híbrido enchufable · 221 kW (300 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 271 coches · datos de 2024
El consumo real es 210% por encima del homologado. 24 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 16% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 13% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 5,8 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 242 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 9,5 y 13,2 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 7,8; el décimo más gastador consume más de 14,9.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 988 € | 3066 € | +219 € | +2078 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 1110 € | 3443 € | +247 € | +2334 € |
| Austria 1.86 €/L | 1029 € | 3195 € | +285 € | +2165 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 1091 € | 3387 € | +312 € | +2295 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 910 € | 2825 € | +117 € | +1914 € |
| Croacia 1.80 €/L | 995 € | 3089 € | +159 € | +2093 € |
| Chipre 1.76 €/L | 972 € | 3015 € | +235 € | +2043 € |
| Chequia 1.86 €/L | 1026 € | 3184 € | +252 € | +2158 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 1467 € | 4553 € | +207 € | +3086 € |
| Estonia 1.92 €/L | 1060 € | 3289 € | +185 € | +2229 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1280 € | 3972 € | +235 € | +2692 € |
| Francia 2.21 €/L | 1221 € | 3789 € | +217 € | +2568 € |
| Alemania 2.21 €/L | 1222 € | 3793 € | +316 € | +2570 € |
| Grecia 2.20 €/L | 1214 € | 3767 € | +210 € | +2553 € |
| Hungría 1.75 €/L | 968 € | 3005 € | +99 € | +2036 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 1095 € | 3397 € | +338 € | +2302 € |
| Italia 2.02 €/L | 1116 € | 3462 € | +274 € | +2346 € |
| Letonia 1.94 €/L | 1073 € | 3328 € | +211 € | +2256 € |
| Lituania 1.93 €/L | 1063 € | 3298 € | +189 € | +2235 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 1036 € | 3214 € | +177 € | +2178 € |
| Malta 1.34 €/L | 740 € | 2295 € | +111 € | +1556 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 1359 € | 4217 € | +213 € | +2858 € |
| Polonia 1.57 €/L | 867 € | 2689 € | +262 € | +1823 € |
| Portugal 2.11 €/L | 1165 € | 3614 € | +207 € | +2450 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 1048 € | 3251 € | +248 € | +2204 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 1019 € | 3162 € | +173 € | +2143 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 972 € | 3017 € | +185 € | +2045 € |
| Suecia 1.69 €/L | 934 € | 2898 € | +267 € | +1964 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Land Rover Range Rover
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 390 kW (530 CV) | 891 | 11,7 | 15,4 | +31% |
| Gasolina · 294 kW (400 CV) | 159 | 11,0 | 14,0 | +28% |
| Gasolina · 386 kW (525 CV) | 108 | 14,3 | 15,4 | +8% |
| Diésel · 258 kW (351 CV) | 233 | 9,5 | 10,8 | +13% |
| Diésel · 221 kW (300 CV) | 152 | 9,1 | 10,2 | +13% |
| Híbrido · 294 kW (400 CV) | 159 | 9,9 | 13,0 | +31% |
| Híbrido diésel · 258 kW (351 CV) | 1113 | 8,0 | 10,5 | +32% |
| Híbrido diésel · 183 kW (249 CV) | 385 | 7,9 | 10,1 | +28% |
| Híbrido diésel · 221 kW (300 CV) | 299 | 7,9 | 9,9 | +27% |
| Híbrido enchufable · 294 kW (400 CV) | 3198 | 0,9 | 8,8 | +911% |
| Híbrido enchufable · 221 kW (300 CV) | 271 | 3,7 | 11,4 | +210% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 5764 | 0,6 | 5,9 | 41% | +976% |
| Volkswagen Touareg Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 4769 | 2,4 | 9,7 | 22% | +300% |
| Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 4079 | 1,0 | 7,7 | 33% | +693% |
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 124 | 3,7 | 11,6 | +213% |
| 2022 | 209 | 3,7 | 11,5 | +211% |
| 2024 | 271 | 3,7 | 11,4 | +210% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 271 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | RANGE ROVER, RANGE ROVER P400E PHEV VOQUE, RANGE ROVER P400E PHEV AUTOBIO, RANGE ROVER P400E PHEV WESTMIN, RANGE ROVER 2.0 SI4 PHEV VOQUE, RANGE ROVER P400E VOGUE LWB |
| Años de matriculación | 2021, 2022 |
| Cilindrada | 1997 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2651 kg |
| Distancia media en el contador | 18.115 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.