Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 224 kW (305 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 107 coches · datos de 2024
El consumo real es 522% por encima del homologado. 158 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 24% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 12% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 9,5 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 72 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 7,4 y 11,7 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 5,3; el décimo más gastador consume más de 13,3.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 411 € | 2561 € | +357 € | +2151 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 461 € | 2876 € | +403 € | +2415 € |
| Austria 1.86 €/L | 428 € | 2669 € | +464 € | +2241 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 454 € | 2829 € | +509 € | +2375 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 378 € | 2360 € | +191 € | +1981 € |
| Croacia 1.80 €/L | 414 € | 2580 € | +259 € | +2166 € |
| Chipre 1.76 €/L | 404 € | 2519 € | +383 € | +2115 € |
| Chequia 1.86 €/L | 427 € | 2660 € | +411 € | +2234 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 610 € | 3804 € | +338 € | +3194 € |
| Estonia 1.92 €/L | 441 € | 2748 € | +301 € | +2307 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 532 € | 3318 € | +383 € | +2786 € |
| Francia 2.21 €/L | 508 € | 3165 € | +354 € | +2658 € |
| Alemania 2.21 €/L | 508 € | 3168 € | +515 € | +2660 € |
| Grecia 2.20 €/L | 505 € | 3147 € | +342 € | +2642 € |
| Hungría 1.75 €/L | 403 € | 2510 € | +162 € | +2107 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 455 € | 2838 € | +551 € | +2383 € |
| Italia 2.02 €/L | 464 € | 2892 € | +447 € | +2428 € |
| Letonia 1.94 €/L | 446 € | 2780 € | +344 € | +2335 € |
| Lituania 1.93 €/L | 442 € | 2755 € | +308 € | +2313 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 431 € | 2685 € | +288 € | +2254 € |
| Malta 1.34 €/L | 308 € | 1918 € | +180 € | +1610 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 565 € | 3523 € | +347 € | +2958 € |
| Polonia 1.57 €/L | 360 € | 2247 € | +427 € | +1886 € |
| Portugal 2.11 €/L | 484 € | 3019 € | +337 € | +2535 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 436 € | 2716 € | +404 € | +2280 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 424 € | 2642 € | +283 € | +2218 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 404 € | 2520 € | +301 € | +2116 € |
| Suecia 1.69 €/L | 388 € | 2421 € | +436 € | +2033 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Porsche Cayenne
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 250 kW (340 CV) | 2618 | 11,3 | 13,1 | +16% |
| Gasolina · 338 kW (460 CV) | 1709 | 13,2 | 14,2 | +7% |
| Gasolina · 471 kW (640 CV) | 682 | 14,0 | 16,2 | +16% |
| Gasolina · 324 kW (441 CV) | 430 | 11,9 | 12,9 | +8% |
| Gasolina · 404 kW (549 CV) | 243 | 13,4 | 14,7 | +10% |
| Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | +217% |
| Híbrido enchufable · 404 kW (549 CV) | 898 | 3,9 | 12,2 | +215% |
| Híbrido enchufable · 224 kW (305 CV) | 107 | 1,5 | 9,5 | +522% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Ford Explorer Híbrido enchufable · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 215 | 1,6 | 9,4 | +502% |
| 2024 | 107 | 1,5 | 9,5 | +524% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 107 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | CAYENNE E-HYBRID |
| Años de matriculación | 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2995 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2519 kg |
| Distancia media en el contador | 4178 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.