DS 7 Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 811 auto · dati 2024
Il consumo reale è 365% sopra il dichiarato. 118 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 29% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 13% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 7,4 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 66 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,3 e 6,9 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,2; il decimo più assetato consuma oltre 7,9.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 382 € | 1776 € | +346 € | +1394 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 380 € | 1767 € | +312 € | +1387 € |
| Austria 1.86 €/L | 352 € | 1639 € | +359 € | +1287 € |
| Belgio 1.98 €/L | 374 € | 1738 € | +394 € | +1364 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 312 € | 1449 € | +148 € | +1138 € |
| Croazia 1.80 €/L | 341 € | 1585 € | +200 € | +1244 € |
| Cipro 1.76 €/L | 333 € | 1547 € | +296 € | +1214 € |
| Cechia 1.86 €/L | 351 € | 1634 € | +318 € | +1283 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 502 € | 2336 € | +262 € | +1834 € |
| Estonia 1.92 €/L | 363 € | 1688 € | +234 € | +1325 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 438 € | 2038 € | +297 € | +1600 € |
| Francia 2.21 €/L | 418 € | 1944 € | +274 € | +1526 € |
| Germania 2.21 €/L | 418 € | 1946 € | +399 € | +1528 € |
| Grecia 2.20 €/L | 416 € | 1933 € | +265 € | +1517 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 332 € | 1542 € | +126 € | +1210 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 375 € | 1743 € | +427 € | +1368 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 367 € | 1708 € | +266 € | +1341 € |
| Lituania 1.93 €/L | 364 € | 1692 € | +238 € | +1328 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 355 € | 1649 € | +223 € | +1294 € |
| Malta 1.34 €/L | 253 € | 1178 € | +140 € | +925 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 465 € | 2164 € | +269 € | +1699 € |
| Polonia 1.57 €/L | 297 € | 1380 € | +331 € | +1083 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 399 € | 1855 € | +261 € | +1456 € |
| Romania 1.90 €/L | 359 € | 1668 € | +313 € | +1310 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 349 € | 1623 € | +219 € | +1274 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 333 € | 1548 € | +234 € | +1215 € |
| Spagna 1.79 €/L | 338 € | 1573 € | +277 € | +1235 € |
| Svezia 1.69 €/L | 320 € | 1487 € | +338 € | +1167 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori DS 7
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 96 kW (131 CV) | 919 | 5,5 | 6,3 | +13% |
| Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV) | 811 | 1,3 | 5,9 | +365% |
| Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV) | 680 | 1,4 | 6,4 | +360% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 559 | 5,8 | −1% |
| Belgio | 103 | 6,0 | +2% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 209 | 1,2 | 6,0 | +385% |
| 2024 | 811 | 1,3 | 5,9 | +365% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 811 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | 7, 7 E-TENSE 225 OPERA, 7 E-TENSE 225 RIVOLI, 7 E-TENSE, 7 E-TENSE 225 BASTILLE, 7 E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1598 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1835 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 19.993 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.