DS 7 Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 680 auto · dati 2024
Il consumo reale è 360% sopra il dichiarato. 115 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 27% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 19% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 7,6 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 63 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,1 e 7,6 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,9; il decimo più assetato consuma oltre 8,8.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 421 € | 1940 € | +357 € | +1519 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 419 € | 1930 € | +322 € | +1511 € |
| Austria 1.86 €/L | 389 € | 1790 € | +370 € | +1402 € |
| Belgio 1.98 €/L | 412 € | 1898 € | +406 € | +1486 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 344 € | 1583 € | +152 € | +1239 € |
| Croazia 1.80 €/L | 376 € | 1731 € | +206 € | +1355 € |
| Cipro 1.76 €/L | 367 € | 1690 € | +305 € | +1323 € |
| Cechia 1.86 €/L | 388 € | 1785 € | +327 € | +1397 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 554 € | 2552 € | +270 € | +1997 € |
| Estonia 1.92 €/L | 400 € | 1843 € | +240 € | +1443 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 484 € | 2226 € | +306 € | +1743 € |
| Francia 2.21 €/L | 461 € | 2124 € | +282 € | +1662 € |
| Germania 2.21 €/L | 462 € | 2125 € | +411 € | +1664 € |
| Grecia 2.20 €/L | 458 € | 2111 € | +273 € | +1653 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 366 € | 1684 € | +129 € | +1318 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 413 € | 1904 € | +440 € | +1490 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 405 € | 1865 € | +274 € | +1460 € |
| Lituania 1.93 €/L | 401 € | 1848 € | +245 € | +1447 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 391 € | 1801 € | +230 € | +1410 € |
| Malta 1.34 €/L | 279 € | 1286 € | +144 € | +1007 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 513 € | 2364 € | +277 € | +1850 € |
| Polonia 1.57 €/L | 327 € | 1507 € | +341 € | +1180 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 440 € | 2026 € | +269 € | +1586 € |
| Romania 1.90 €/L | 396 € | 1822 € | +322 € | +1426 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 385 € | 1772 € | +225 € | +1387 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 367 € | 1691 € | +240 € | +1323 € |
| Spagna 1.79 €/L | 373 € | 1718 € | +285 € | +1345 € |
| Svezia 1.69 €/L | 353 € | 1624 € | +348 € | +1272 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori DS 7
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 96 kW (131 CV) | 919 | 5,5 | 6,3 | +13% |
| Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV) | 811 | 1,3 | 5,9 | +365% |
| Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV) | 680 | 1,4 | 6,4 | +360% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 187 | 1,4 | 6,2 | +330% |
| 2024 | 680 | 1,4 | 6,4 | +360% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 680 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | 7, 7 E-TENSE 4X4 300 ESPRIT DE VOYAGE, 7 (X74 MCA), 7 E-TENSE 4X4 360 OPERA, 7 E-TENSE 4X4 300 OPERA, 7 E-TENSE 4X4 300 PERFORMANCE LINE |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1598 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1925 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 20.078 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.