Volvo V60 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 4496 auto · dati 2024
Il consumo reale è 451% sopra il dichiarato. 147 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 36% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 9% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 9,1 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 87 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 3,9 e 6,9 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 2,9; il decimo più assetato consuma oltre 8,2.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 297 € | 1643 € | +427 € | +1346 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 295 € | 1634 € | +385 € | +1339 € |
| Austria 1.86 €/L | 274 € | 1516 € | +443 € | +1242 € |
| Belgio 1.98 €/L | 291 € | 1607 € | +486 € | +1317 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 242 € | 1341 € | +182 € | +1098 € |
| Croazia 1.80 €/L | 265 € | 1466 € | +247 € | +1201 € |
| Cipro 1.76 €/L | 259 € | 1431 € | +365 € | +1172 € |
| Cechia 1.86 €/L | 273 € | 1511 € | +392 € | +1238 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 391 € | 2161 € | +323 € | +1770 € |
| Estonia 1.92 €/L | 282 € | 1561 € | +288 € | +1279 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 341 € | 1885 € | +366 € | +1544 € |
| Francia 2.21 €/L | 325 € | 1798 € | +338 € | +1473 € |
| Germania 2.21 €/L | 325 € | 1800 € | +492 € | +1475 € |
| Grecia 2.20 €/L | 323 € | 1788 € | +326 € | +1465 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 258 € | 1426 € | +155 € | +1168 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 292 € | 1612 € | +526 € | +1321 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 286 € | 1580 € | +328 € | +1294 € |
| Lituania 1.93 €/L | 283 € | 1565 € | +294 € | +1282 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 276 € | 1525 € | +275 € | +1249 € |
| Malta 1.34 €/L | 197 € | 1089 € | +172 € | +892 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 362 € | 2002 € | +332 € | +1640 € |
| Polonia 1.57 €/L | 231 € | 1276 € | +408 € | +1046 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 310 € | 1715 € | +322 € | +1405 € |
| Romania 1.90 €/L | 279 € | 1543 € | +385 € | +1264 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 271 € | 1501 € | +270 € | +1229 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 259 € | 1432 € | +288 € | +1173 € |
| Spagna 1.79 €/L | 263 € | 1455 € | +341 € | +1192 € |
| Svezia 1.69 €/L | 249 € | 1376 € | +416 € | +1127 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Volvo V60
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Ibrida · 120 kW (163 CV) | 7724 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 6982 | 6,3 | 7,4 | +16% |
| Ibrida · 184 kW (250 CV) | 312 | 7,2 | 8,4 | +17% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 14.407 | 5,6 | 6,1 | +8% |
| Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | +431% |
| Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 4496 | 1,0 | 5,4 | +451% |
| Ibrida plug-in · 223 kW (303 CV) | 1633 | 1,9 | 6,2 | +229% |
| Ibrida plug-in · 233 kW (317 CV) | 307 | 2,2 | 7,0 | +225% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Volvo XC90 Ibrida plug-in · 223 kW (303 CV) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 5764 | 0,6 | 5,9 | 41% | +976% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 1656 | 6,3 | +16% |
| Finlandia | 1049 | 4,9 | −11% |
| Svezia | 912 | 4,8 | −12% |
| Paesi Bassi | 362 | 5,6 | +3% |
| Belgio | 150 | 5,7 | +4% |
| Portogallo | 76 | 5,7 | +6% |
| Francia | 70 | 6,2 | +14% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 721 | 1,6 | 5,0 | +215% |
| 2023 | 2067 | 1,2 | 5,3 | +347% |
| 2024 | 4496 | 1,0 | 5,4 | +453% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 4496 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | V60 |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1969 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2064 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 30.873 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.