BMW X1 Dieselhybride · 110 kW (150 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 8.343 auto’s · gegevens 2024 · Opgegeven verbruik omgerekend uit de WLTP-CO₂-waarde
Het werkelijk verbruik is 19% hoger dan opgegeven. 63 van de andere 156 dieselhybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 5,5 en 6,3 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 5,2; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 6,8.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Verschil |
|---|---|---|---|
| Nederland 2.48 €/L | € 1.839 | € 2.182 | +€ 343 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.14 €/L | € 1.583 | € 1.878 | +€ 295 |
| Oostenrijk 2.16 €/L | € 1.602 | € 1.900 | +€ 298 |
| België 2.33 €/L | € 1.730 | € 2.052 | +€ 322 |
| Bulgarije 1.87 €/L | € 1.389 | € 1.647 | +€ 259 |
| Kroatië 1.95 €/L | € 1.448 | € 1.718 | +€ 270 |
| Cyprus 2.02 €/L | € 1.498 | € 1.776 | +€ 279 |
| Tsjechië 1.92 €/L | € 1.423 | € 1.689 | +€ 265 |
| Denemarken 2.50 €/L | € 1.854 | € 2.199 | +€ 345 |
| Estland 2.01 €/L | € 1.492 | € 1.769 | +€ 278 |
| Finland 2.54 €/L | € 1.879 | € 2.229 | +€ 350 |
| Frankrijk 2.33 €/L | € 1.725 | € 2.046 | +€ 321 |
| Duitsland 2.27 €/L | € 1.682 | € 1.995 | +€ 313 |
| Griekenland 2.12 €/L | € 1.569 | € 1.862 | +€ 292 |
| Hongarije 1.94 €/L | € 1.439 | € 1.707 | +€ 268 |
| Ierland 2.16 €/L | € 1.604 | € 1.902 | +€ 299 |
| Italië 2.24 €/L | € 1.661 | € 1.970 | +€ 309 |
| Letland 2.07 €/L | € 1.535 | € 1.821 | +€ 286 |
| Litouwen 2.21 €/L | € 1.634 | € 1.938 | +€ 304 |
| Luxemburg 2.04 €/L | € 1.515 | € 1.798 | +€ 282 |
| Malta 1.21 €/L | € 897 | € 1.064 | +€ 167 |
| Polen 1.79 €/L | € 1.330 | € 1.578 | +€ 248 |
| Portugal 2.15 €/L | € 1.592 | € 1.888 | +€ 296 |
| Roemenië 2.04 €/L | € 1.512 | € 1.794 | +€ 282 |
| Slowakije 1.92 €/L | € 1.422 | € 1.687 | +€ 265 |
| Slovenië 1.92 €/L | € 1.421 | € 1.686 | +€ 265 |
| Spanje 1.89 €/L | € 1.400 | € 1.660 | +€ 261 |
| Zweden 2.05 €/L | € 1.519 | € 1.802 | +€ 283 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
Andere BMW X1-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 100 kW (136 pk) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzine · 131 kW (178 pk) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzine · 221 kW (300 pk) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzine · 150 kW (204 pk) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzine · 170 kW (231 pk) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 pk) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 pk) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 pk) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 pk) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 pk) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybride · 115 kW (156 pk) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Dieselhybride · 110 kW (150 pk) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in hybride · 100 kW (136 pk) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in hybride · 92 kW (125 pk) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in hybride · 110 kW (150 pk) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in hybride · 130 kW (177 pk) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| BMW 3-serie Dieselhybride · 110 kW (150 pk) | 13.183 | 4,9 | 6,0 | +20% |
| Audi A4 Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 12.854 | 4,9 | 5,9 | +20% |
| Audi Q5 Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 4.947 | 5,4 | 6,7 | +25% |
| Audi A4 Dieselhybride · 100 kW (136 pk) | 4.807 | 4,7 | 5,7 | +21% |
| Land Rover Range Rover Evoque Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 3.212 | 6,6 | 7,6 | +15% |
| Kia Sportage Dieselhybride · 100 kW (136 pk) | 2.669 | 5,2 | 5,6 | +9% |
| Audi A5 Dieselhybride · 120 kW (163 pk) | 2.405 | 4,9 | 6,0 | +21% |
Per land
| Land | auto’s | Werkelijk | |
|---|---|---|---|
| Duitsland | 2.779 | 5,9 | +1% |
| Italië | 2.084 | 5,8 | ±0% |
| Spanje | 1.769 | 5,8 | −1% |
| Oostenrijk | 916 | 5,6 | −4% |
| Tsjechië | 129 | 5,9 | +1% |
| Polen | 101 | 6,4 | +9% |
| Hongarije | 97 | 6,2 | +6% |
| Griekenland | 70 | 6,4 | +9% |
| Zweden | 67 | 5,5 | −6% |
| Slowakije | 64 | 5,9 | +1% |
Landen met minstens 50 auto’s met deze motor. Verschillen komen niet alleen door de auto, maar ook door klimaat, wegen en rijgedrag.
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 8.343 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | X1 XDRIVE20D, X1 XDRIVE 20D, X1 XDRIVE20D U11 B47, X1 SDRIVE20D, X1, X1 SDRIVE 20D |
| Registratiejaren | 2022, 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.995 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.763 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 23.092 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.