BMW X1 Plug-in hybride · 130 kW (177 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 217 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 449% hoger dan opgegeven. 146 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 38% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 23% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Opgegeven elektrisch bereik: 82 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 3,2 en 5,6 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 2,4; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 6,5.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Verschil |
|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 303 | € 1.669 | +€ 1.366 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 247 | € 1.363 | +€ 1.116 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 229 | € 1.264 | +€ 1.035 |
| België 1.98 €/L | € 243 | € 1.340 | +€ 1.097 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 203 | € 1.118 | +€ 915 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 222 | € 1.222 | +€ 1.001 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 216 | € 1.193 | +€ 977 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 229 | € 1.260 | +€ 1.032 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 327 | € 1.802 | +€ 1.475 |
| Estland 1.92 €/L | € 236 | € 1.302 | +€ 1.066 |
| Finland 2.32 €/L | € 285 | € 1.572 | +€ 1.287 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 272 | € 1.500 | +€ 1.228 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 272 | € 1.501 | +€ 1.229 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 270 | € 1.491 | +€ 1.220 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 216 | € 1.189 | +€ 973 |
| Ierland 1.98 €/L | € 244 | € 1.344 | +€ 1.101 |
| Italië 2.02 €/L | € 249 | € 1.370 | +€ 1.122 |
| Letland 1.94 €/L | € 239 | € 1.317 | +€ 1.078 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 237 | € 1.305 | +€ 1.068 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 231 | € 1.272 | +€ 1.041 |
| Malta 1.34 €/L | € 165 | € 909 | +€ 744 |
| Polen 1.57 €/L | € 193 | € 1.064 | +€ 871 |
| Portugal 2.11 €/L | € 260 | € 1.431 | +€ 1.171 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 233 | € 1.287 | +€ 1.053 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 227 | € 1.252 | +€ 1.025 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 217 | € 1.194 | +€ 977 |
| Spanje 1.79 €/L | € 220 | € 1.214 | +€ 993 |
| Zweden 1.69 €/L | € 208 | € 1.147 | +€ 939 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
Alleen brandstof: van te weinig van deze auto’s zijn laadgegevens gemeld om elektriciteitskosten toe te voegen.
Andere BMW X1-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 100 kW (136 pk) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzine · 131 kW (178 pk) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzine · 221 kW (300 pk) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzine · 150 kW (204 pk) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzine · 170 kW (231 pk) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 pk) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 pk) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 pk) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 pk) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 pk) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybride · 115 kW (156 pk) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Dieselhybride · 110 kW (150 pk) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in hybride · 100 kW (136 pk) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in hybride · 92 kW (125 pk) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in hybride · 110 kW (150 pk) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in hybride · 130 kW (177 pk) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Plug-in hybride · 112 kW (152 pk) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Plug-in hybride · 141 kW (192 pk) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in hybride · 132 kW (179 pk) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz A-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW 3-serie Plug-in hybride · 135 kW (184 pk) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz CLA-Klasse Plug-in hybride · 118 kW (160 pk) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 217 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | X1 XDRIVE30E |
| Registratiejaren | 2023, 2024 |
| Cilinderinhoud | 1.499 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 1.935 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 13.121 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.