Volkswagen Touareg Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 4.769 Fahrzeugen · Daten 2024 · Herstellerangabe aus dem WLTP-CO₂-Wert umgerechnet
Der Realverbrauch liegt 300% über der Herstellerangabe. 81 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 22% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 19% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 5,9 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 52 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 8,2 und 11,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 6,7; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 12,4.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 804 € | 3.215 € | +317 € | +2.411 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 730 € | 2.919 € | +249 € | +2.189 € |
| Österreich 1.86 €/L | 677 € | 2.708 € | +286 € | +2.031 € |
| Belgien 1.98 €/L | 718 € | 2.871 € | +314 € | +2.153 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 599 € | 2.394 € | +118 € | +1.796 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 654 € | 2.618 € | +159 € | +1.963 € |
| Zypern 1.76 €/L | 639 € | 2.556 € | +236 € | +1.917 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 675 € | 2.699 € | +253 € | +2.024 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 965 € | 3.859 € | +208 € | +2.895 € |
| Estland 1.92 €/L | 697 € | 2.788 € | +186 € | +2.091 € |
| Finnland 2.32 €/L | 842 € | 3.367 € | +236 € | +2.525 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 803 € | 3.212 € | +218 € | +2.409 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 798 € | 3.193 € | +211 € | +2.395 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 637 € | 2.547 € | +100 € | +1.910 € |
| Irland 1.98 €/L | 720 € | 2.879 € | +340 € | +2.159 € |
| Italien 2.02 €/L | 734 € | 2.934 € | +276 € | +2.201 € |
| Lettland 1.94 €/L | 705 € | 2.821 € | +212 € | +2.116 € |
| Litauen 1.93 €/L | 699 € | 2.795 € | +190 € | +2.096 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 681 € | 2.724 € | +178 € | +2.043 € |
| Malta 1.34 €/L | 486 € | 1.946 € | +111 € | +1.459 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 894 € | 3.575 € | +214 € | +2.681 € |
| Polen 1.57 €/L | 570 € | 2.280 € | +263 € | +1.710 € |
| Portugal 2.11 €/L | 766 € | 3.064 € | +208 € | +2.298 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 689 € | 2.756 € | +249 € | +2.067 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 670 € | 2.680 € | +174 € | +2.010 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 639 € | 2.557 € | +186 € | +1.918 € |
| Spanien 1.79 €/L | 650 € | 2.599 € | +220 € | +1.949 € |
| Schweden 1.69 €/L | 614 € | 2.457 € | +269 € | +1.843 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des Volkswagen Touareg
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 250 kW (340 PS) | 774 | 11,1 | 12,2 | +10% |
| Diesel · 210 kW (286 PS) | 8.025 | 8,4 | 9,3 | +11% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 5.141 | 8,2 | 8,9 | +8% |
| Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.769 | 2,4 | 9,7 | +300% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Porsche Cayenne Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 223 kW (303 PS) | 9.871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Ford Explorer Plug-in-Hybrid · 267 kW (363 PS) | 6.795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Plug-in-Hybrid · 294 kW (400 PS) | 4.793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 2.070 | 10,0 | +3% |
| Frankreich | 882 | 9,8 | +1% |
| Österreich | 511 | 9,4 | −3% |
| Schweden | 425 | 8,8 | −9% |
| Italien | 196 | 9,9 | +3% |
| Spanien | 194 | 9,7 | ±0% |
| Finnland | 69 | 7,7 | −20% |
| Luxemburg | 52 | 8,6 | −11% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 270 | 2,9 | 10,0 | +251% |
| 2022 | 1.309 | 2,8 | 9,4 | +243% |
| 2023 | 2.561 | 2,6 | 9,6 | +270% |
| 2024 | 4.769 | 2,4 | 9,7 | +300% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 4.769 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | TOUAREG R, TOUAREG EHYBRID, TOUAREG |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.995 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.457 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 38.934 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.