BMW X5 Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 12.908 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 397% über der Herstellerangabe. 129 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 36% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 34% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Offizielle elektrische Reichweite: 103 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,1 und 8,9 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 3,8; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 10,3.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 482 € | 2.391 € | +1.910 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 437 € | 2.171 € | +1.734 € |
| Österreich 1.86 €/L | 406 € | 2.014 € | +1.609 € |
| Belgien 1.98 €/L | 430 € | 2.135 € | +1.705 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 359 € | 1.781 € | +1.422 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 392 € | 1.947 € | +1.555 € |
| Zypern 1.76 €/L | 383 € | 1.901 € | +1.518 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 404 € | 2.008 € | +1.603 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 578 € | 2.871 € | +2.293 € |
| Estland 1.92 €/L | 418 € | 2.074 € | +1.656 € |
| Finnland 2.32 €/L | 504 € | 2.505 € | +2.000 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 481 € | 2.389 € | +1.908 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 478 € | 2.375 € | +1.897 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 381 € | 1.894 € | +1.513 € |
| Irland 1.98 €/L | 431 € | 2.142 € | +1.710 € |
| Italien 2.02 €/L | 440 € | 2.183 € | +1.743 € |
| Lettland 1.94 €/L | 423 € | 2.098 € | +1.676 € |
| Litauen 1.93 €/L | 419 € | 2.079 € | +1.660 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 408 € | 2.026 € | +1.618 € |
| Malta 1.34 €/L | 291 € | 1.447 € | +1.156 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 535 € | 2.659 € | +2.123 € |
| Polen 1.57 €/L | 341 € | 1.696 € | +1.354 € |
| Portugal 2.11 €/L | 459 € | 2.279 € | +1.820 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 413 € | 2.050 € | +1.637 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 402 € | 1.994 € | +1.592 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 383 € | 1.902 € | +1.519 € |
| Spanien 1.79 €/L | 389 € | 1.933 € | +1.544 € |
| Schweden 1.69 €/L | 368 € | 1.827 € | +1.459 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Nur Kraftstoff: Für zu wenige dieser Fahrzeuge liegen Ladedaten vor, um Stromkosten hinzuzurechnen.
Weitere Motoren des BMW X5
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 390 kW (530 PS) | 1.255 | 11,8 | 14,4 | +22% |
| Benziner · 460 kW (625 PS) | 492 | 13,5 | 15,9 | +18% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 2.072 | 7,5 | 8,9 | +20% |
| Diesel · 210 kW (286 PS) | 533 | 6,8 | 9,2 | +35% |
| Hybrid · 390 kW (530 PS) | 1.432 | 11,3 | 13,5 | +20% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 1.356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Hybrid · 245 kW (333 PS) | 1.081 | 9,6 | 11,6 | +21% |
| Hybrid · 460 kW (625 PS) | 593 | 12,8 | 15,5 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Plug-in-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | +495% |
| Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | +397% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 924 | 2,1 | 7,6 | +269% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Plug-in-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 223 kW (303 PS) | 9.871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Plug-in-Hybrid · 195 kW (265 PS) | 9.522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Ford Explorer Plug-in-Hybrid · 267 kW (363 PS) | 6.795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 3.162 | 7,9 | +10% |
| Frankreich | 2.567 | 7,8 | +9% |
| Belgien | 2.183 | 6,7 | −8% |
| Niederlande | 967 | 6,5 | −9% |
| Österreich | 927 | 7,1 | −2% |
| Schweden | 816 | 6,1 | −16% |
| Italien | 330 | 8,0 | +11% |
| Spanien | 281 | 6,9 | −4% |
| Finnland | 227 | 5,8 | −20% |
| Irland | 211 | 6,0 | −17% |
| Portugal | 179 | 7,1 | −1% |
| Norwegen | 154 | 6,5 | −10% |
| Tschechien | 137 | 7,2 | ±0% |
| Luxemburg | 117 | 6,7 | −7% |
| Ungarn | 116 | 7,1 | −1% |
| Rumänien | 100 | 7,8 | +8% |
| Dänemark | 87 | 6,2 | −14% |
| Slowakei | 62 | 7,2 | ±0% |
| Kroatien | 59 | 8,1 | +13% |
| Griechenland | 55 | 7,5 | +4% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 12.908 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X5 XDRIVE50E, X5 XDRIVE 50E, X5 XDRIVE50E G05 XB1, X5 |
| Zulassungsjahre | 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.998 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.496 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 15.082 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.