Bentley Flying Spur Híbrido enchufable · 306 kW (416 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 101 coches · datos de 2024
El consumo real es 187% por encima del homologado. 14 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 20% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 13% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 0,2 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 45 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 8,0 y 11,9 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 6,8; el décimo más gastador consume más de 14,1.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 908 € | 2602 € | +6 € | +1694 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 1019 € | 2922 € | +7 € | +1902 € |
| Austria 1.86 €/L | 946 € | 2711 € | +8 € | +1765 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 1002 € | 2874 € | +9 € | +1871 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 836 € | 2397 € | +3 € | +1561 € |
| Croacia 1.80 €/L | 914 € | 2621 € | +5 € | +1707 € |
| Chipre 1.76 €/L | 892 € | 2558 € | +7 € | +1666 € |
| Chequia 1.86 €/L | 943 € | 2702 € | +7 € | +1760 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 1348 € | 3863 € | +6 € | +2516 € |
| Estonia 1.92 €/L | 973 € | 2791 € | +5 € | +1817 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1176 € | 3371 € | +7 € | +2195 € |
| Francia 2.21 €/L | 1121 € | 3215 € | +6 € | +2094 € |
| Alemania 2.21 €/L | 1122 € | 3218 € | +9 € | +2096 € |
| Grecia 2.20 €/L | 1115 € | 3196 € | +6 € | +2081 € |
| Hungría 1.75 €/L | 889 € | 2549 € | +3 € | +1660 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 1005 € | 2882 € | +10 € | +1877 € |
| Italia 2.02 €/L | 1025 € | 2938 € | +8 € | +1913 € |
| Letonia 1.94 €/L | 985 € | 2824 € | +6 € | +1839 € |
| Lituania 1.93 €/L | 976 € | 2798 € | +6 € | +1822 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 951 € | 2727 € | +5 € | +1776 € |
| Malta 1.34 €/L | 679 € | 1948 € | +3 € | +1268 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 1248 € | 3579 € | +6 € | +2330 € |
| Polonia 1.57 €/L | 796 € | 2282 € | +8 € | +1486 € |
| Portugal 2.11 €/L | 1070 € | 3067 € | +6 € | +1997 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 962 € | 2759 € | +7 € | +1796 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 936 € | 2683 € | +5 € | +1747 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 893 € | 2560 € | +5 € | +1667 € |
| Suecia 1.69 €/L | 858 € | 2459 € | +8 € | +1601 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Bentley Flying Spur
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 404 kW (549 CV) | 158 | 12,7 | 14,2 | +12% |
| Híbrido enchufable · 306 kW (416 CV) | 101 | 3,4 | 9,7 | +187% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Ford Explorer Híbrido enchufable · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Híbrido enchufable · 294 kW (400 CV) | 4793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
| Volkswagen Touareg Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 4769 | 2,4 | 9,7 | 22% | +300% |
| Mercedes-Benz Clase S Híbrido enchufable · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| Land Rover Range Rover Híbrido enchufable · 294 kW (400 CV) | 3198 | 0,9 | 8,8 | 20% | +911% |
| BMW XM Híbrido enchufable · 360 kW (489 CV) | 2952 | 2,2 | 11,5 | 32% | +419% |
| Audi Q8 Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 2592 | 2,5 | 10,0 | 21% | +299% |
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 101 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | FLYING SPUR HYBRID, FLYING SPUR AZURE HYBRID, FLYING SPUR S HYBRID, FLYING SPUR, FLYING SPUR MULLINER HYBRID |
| Años de matriculación | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2894 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2581 kg |
| Distancia media en el contador | 17.908 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.