BMW X1 Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 15.525 auto · dati 2024
Il consumo reale è 370% sopra il dichiarato. 122 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 32% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 33% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Autonomia elettrica dichiarata: 85 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 3,7 e 6,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 2,8; il decimo più assetato consuma oltre 7,2.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 340 € | 1592 € | +1252 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 338 € | 1583 € | +1245 € |
| Austria 1.86 €/L | 313 € | 1469 € | +1155 € |
| Belgio 1.98 €/L | 332 € | 1557 € | +1225 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 277 € | 1299 € | +1022 € |
| Croazia 1.80 €/L | 303 € | 1420 € | +1117 € |
| Cipro 1.76 €/L | 296 € | 1386 € | +1090 € |
| Cechia 1.86 €/L | 312 € | 1464 € | +1152 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 447 € | 2093 € | +1647 € |
| Estonia 1.92 €/L | 323 € | 1512 € | +1189 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 390 € | 1826 € | +1437 € |
| Francia 2.21 €/L | 372 € | 1742 € | +1370 € |
| Germania 2.21 €/L | 372 € | 1744 € | +1372 € |
| Grecia 2.20 €/L | 369 € | 1732 € | +1362 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 295 € | 1381 € | +1087 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 333 € | 1562 € | +1228 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 326 € | 1530 € | +1204 € |
| Lituania 1.93 €/L | 323 € | 1516 € | +1193 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 315 € | 1477 € | +1162 € |
| Malta 1.34 €/L | 225 € | 1055 € | +830 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 414 € | 1939 € | +1525 € |
| Polonia 1.57 €/L | 264 € | 1236 € | +973 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 354 € | 1662 € | +1307 € |
| Romania 1.90 €/L | 319 € | 1495 € | +1176 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 310 € | 1454 € | +1144 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 296 € | 1387 € | +1091 € |
| Spagna 1.79 €/L | 301 € | 1410 € | +1109 € |
| Svezia 1.69 €/L | 284 € | 1332 € | +1048 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Solo carburante: i dati sulla ricarica non sono comunicati per un numero sufficiente di queste auto, quindi non aggiungiamo i costi dell’elettricità.
Altri motori BMW X1
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 100 kW (136 CV) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzina · 131 kW (178 CV) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzina · 221 kW (300 CV) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzina · 150 kW (204 CV) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzina · 170 kW (231 CV) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 CV) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 CV) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 CV) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Ibrida · 115 kW (156 CV) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Ibrida plug-in · 92 kW (125 CV) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 95 kW (129 CV) | 37.474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 13.647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 12.474 | 0,9 | 5,1 | 29% | +479% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Belgio | 4409 | 5,3 | +1% |
| Francia | 3111 | 5,4 | +2% |
| Germania | 1975 | 5,6 | +6% |
| Italia | 1329 | 5,3 | +1% |
| Paesi Bassi | 868 | 4,9 | −6% |
| Spagna | 615 | 4,5 | −14% |
| Grecia | 600 | 5,1 | −3% |
| Finlandia | 577 | 5,1 | −2% |
| Portogallo | 492 | 4,7 | −11% |
| Svezia | 484 | 5,2 | −2% |
| Austria | 359 | 4,9 | −6% |
| Danimarca | 325 | 5,5 | +5% |
| Norvegia | 89 | 5,9 | +12% |
| Lussemburgo | 84 | 5,2 | ±0% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 120 | 0,7 | 4,4 | +503% |
| 2024 | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +369% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 15.525 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X1 XDRIVE25E, X1 XDRIVE 25E, X1 XDRIVE25E U11 XB2, X1 |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1499 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1931 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 14.088 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.