BMW X1 Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 15 525) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 370% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 122 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 32% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 33% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Katalogowy zasięg elektryczny: 85 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,7 do 6,4 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,8, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,2.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 264 € | 1236 € | +973 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 338 € | 1583 € | +1245 € |
| Austria 1.86 €/L | 313 € | 1469 € | +1155 € |
| Belgia 1.98 €/L | 332 € | 1557 € | +1225 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 277 € | 1299 € | +1022 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 303 € | 1420 € | +1117 € |
| Cypr 1.76 €/L | 296 € | 1386 € | +1090 € |
| Czechy 1.86 €/L | 312 € | 1464 € | +1152 € |
| Dania 2.66 €/L | 447 € | 2093 € | +1647 € |
| Estonia 1.92 €/L | 323 € | 1512 € | +1189 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 390 € | 1826 € | +1437 € |
| Francja 2.21 €/L | 372 € | 1742 € | +1370 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 372 € | 1744 € | +1372 € |
| Grecja 2.20 €/L | 369 € | 1732 € | +1362 € |
| Węgry 1.75 €/L | 295 € | 1381 € | +1087 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 333 € | 1562 € | +1228 € |
| Włochy 2.02 €/L | 340 € | 1592 € | +1252 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 326 € | 1530 € | +1204 € |
| Litwa 1.93 €/L | 323 € | 1516 € | +1193 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 315 € | 1477 € | +1162 € |
| Malta 1.34 €/L | 225 € | 1055 € | +830 € |
| Holandia 2.46 €/L | 414 € | 1939 € | +1525 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 354 € | 1662 € | +1307 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 319 € | 1495 € | +1176 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 310 € | 1454 € | +1144 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 296 € | 1387 € | +1091 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 301 € | 1410 € | +1109 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 284 € | 1332 € | +1048 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Tylko paliwo: dane o ładowaniu nie są zgłaszane dla wystarczającej liczby tych samochodów, aby doliczyć koszt energii elektrycznej.
Inne silniki w modelu BMW X1
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 100 kW (136 KM) | 17 588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzyna · 131 kW (178 KM) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzyna · 221 kW (300 KM) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzyna · 150 kW (204 KM) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzyna · 170 kW (231 KM) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 33 814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 KM) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 KM) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybryda · 115 kW (156 KM) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Hybryda plug-in · 92 kW (125 KM) | 12 682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Hybryda plug-in · 130 kW (177 KM) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 13 647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 12 474 | 0,9 | 5,1 | 29% | +479% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Belgia | 4409 | 5,3 | +1% |
| Francja | 3111 | 5,4 | +2% |
| Niemcy | 1975 | 5,6 | +6% |
| Włochy | 1329 | 5,3 | +1% |
| Holandia | 868 | 4,9 | −6% |
| Hiszpania | 615 | 4,5 | −14% |
| Grecja | 600 | 5,1 | −3% |
| Finlandia | 577 | 5,1 | −2% |
| Portugalia | 492 | 4,7 | −11% |
| Szwecja | 484 | 5,2 | −2% |
| Austria | 359 | 4,9 | −6% |
| Dania | 325 | 5,5 | +5% |
| Norwegia | 89 | 5,9 | +12% |
| Luksemburg | 84 | 5,2 | ±0% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 120 | 0,7 | 4,4 | +503% |
| 2024 | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +369% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 15 525 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X1 XDRIVE25E, X1 XDRIVE 25E, X1 XDRIVE25E U11 XB2, X1 |
| Lata rejestracji | 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1499 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1931 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 14 088 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.