BMW M5 Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 502 auto · dati 2024
Il consumo reale è 628% sopra il dichiarato. 165 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 29% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 59% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 5,4 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 68 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 11,2 e 14,5 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 9,5; il decimo più assetato consuma oltre 16,3.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 537 € | 3895 € | +255 € | +3359 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 534 € | 3874 € | +230 € | +3341 € |
| Austria 1.86 €/L | 495 € | 3595 € | +265 € | +3100 € |
| Belgio 1.98 €/L | 525 € | 3811 € | +290 € | +3286 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 438 € | 3178 € | +109 € | +2741 € |
| Croazia 1.80 €/L | 479 € | 3475 € | +147 € | +2997 € |
| Cipro 1.76 €/L | 467 € | 3392 € | +218 € | +2925 € |
| Cechia 1.86 €/L | 494 € | 3583 € | +234 € | +3090 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 706 € | 5123 € | +193 € | +4418 € |
| Estonia 1.92 €/L | 510 € | 3701 € | +172 € | +3191 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 616 € | 4470 € | +219 € | +3854 € |
| Francia 2.21 €/L | 587 € | 4264 € | +202 € | +3676 € |
| Germania 2.21 €/L | 588 € | 4267 € | +294 € | +3680 € |
| Grecia 2.20 €/L | 584 € | 4239 € | +195 € | +3655 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 466 € | 3381 € | +92 € | +2915 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 526 € | 3822 € | +314 € | +3296 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 516 € | 3745 € | +196 € | +3229 € |
| Lituania 1.93 €/L | 511 € | 3710 € | +175 € | +3199 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 498 € | 3616 € | +164 € | +3118 € |
| Malta 1.34 €/L | 356 € | 2583 € | +103 € | +2227 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 654 € | 4746 € | +198 € | +4092 € |
| Polonia 1.57 €/L | 417 € | 3026 € | +243 € | +2609 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 560 € | 4067 € | +192 € | +3507 € |
| Romania 1.90 €/L | 504 € | 3658 € | +230 € | +3154 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 490 € | 3558 € | +161 € | +3068 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 468 € | 3394 € | +172 € | +2927 € |
| Spagna 1.79 €/L | 475 € | 3450 € | +204 € | +2975 € |
| Svezia 1.69 €/L | 449 € | 3261 € | +248 € | +2812 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori BMW M5
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 460 kW (625 CV) | 611 | 11,2 | 14,1 | +27% |
| Benzina · 441 kW (600 CV) | 112 | 11,2 | 13,8 | +23% |
| Benzina · 467 kW (635 CV) | 109 | 11,3 | 15,2 | +34% |
| Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV) | 502 | 1,8 | 12,9 | +628% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW XM Ibrida plug-in · 360 kW (489 CV) | 2952 | 2,2 | 11,5 | 32% | +419% |
| Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 450 kW (612 CV) | 1010 | 4,5 | 14,1 | 12% | +215% |
| Mercedes-Benz AMG GT Ibrida plug-in · 470 kW (639 CV) | 956 | 8,0 | 16,7 | 8% | +110% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 404 kW (549 CV) | 898 | 3,9 | 12,2 | 18% | +215% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 837 | 6,9 | 13,8 | 10% | +100% |
| BMW XM Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV) | 624 | 2,4 | 12,2 | 31% | +406% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 569 | 7,5 | 13,5 | 9% | +80% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 420 kW (571 CV) | 435 | 2,8 | 11,7 | 21% | +312% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 177 | 12,6 | −2% |
| Francia | 146 | 12,2 | −5% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Su questi dati
| Auto nei dati | 502 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | M5, M5 LIMOUSINE G90 XB1, M5 TOURING |
| Anni di immatricolazione | 2024 |
| Cilindrata | 4395 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2516 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 5429 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.