Mercedes-Benz AMG GT Ibrida plug-in · 470 kW (639 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 956 auto · dati 2024
Il consumo reale è 110% sopra il dichiarato. 5 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 8% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 56% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 0,7 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 13 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 15,0 e 18,7 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 13,7; il decimo più assetato consuma oltre 20,7.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 2413 € | 5057 € | +34 € | +2643 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 2400 € | 5029 € | +31 € | +2629 € |
| Austria 1.86 €/L | 2227 € | 4666 € | +36 € | +2439 € |
| Belgio 1.98 €/L | 2361 € | 4946 € | +39 € | +2586 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 1969 € | 4126 € | +15 € | +2157 € |
| Croazia 1.80 €/L | 2153 € | 4511 € | +20 € | +2358 € |
| Cipro 1.76 €/L | 2101 € | 4404 € | +29 € | +2302 € |
| Cechia 1.86 €/L | 2220 € | 4651 € | +32 € | +2432 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 3174 € | 6650 € | +26 € | +3477 € |
| Estonia 1.92 €/L | 2292 € | 4804 € | +23 € | +2511 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 2769 € | 5802 € | +29 € | +3033 € |
| Francia 2.21 €/L | 2641 € | 5534 € | +27 € | +2893 € |
| Germania 2.21 €/L | 2644 € | 5539 € | +40 € | +2896 € |
| Grecia 2.20 €/L | 2626 € | 5502 € | +26 € | +2876 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 2094 € | 4389 € | +12 € | +2294 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 2368 € | 4961 € | +42 € | +2594 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 2320 € | 4861 € | +26 € | +2541 € |
| Lituania 1.93 €/L | 2298 € | 4816 € | +24 € | +2518 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 2240 € | 4694 € | +22 € | +2454 € |
| Malta 1.34 €/L | 1600 € | 3353 € | +14 € | +1753 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 2940 € | 6160 € | +27 € | +3220 € |
| Polonia 1.57 €/L | 1875 € | 3928 € | +33 € | +2054 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 2519 € | 5279 € | +26 € | +2760 € |
| Romania 1.90 €/L | 2266 € | 4749 € | +31 € | +2483 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 2204 € | 4619 € | +22 € | +2415 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 2103 € | 4406 € | +23 € | +2303 € |
| Spagna 1.79 €/L | 2137 € | 4479 € | +27 € | +2341 € |
| Svezia 1.69 €/L | 2020 € | 4233 € | +34 € | +2213 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz AMG GT
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 430 kW (585 CV) | 622 | 13,8 | 16,5 | +20% |
| Benzina · 470 kW (639 CV) | 558 | 13,2 | 16,2 | +23% |
| Benzina · 410 kW (557 CV) | 143 | 12,8 | 16,8 | +32% |
| Benzina · 390 kW (530 CV) | 132 | 12,7 | 16,7 | +31% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 1613 | 9,8 | 12,6 | +29% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 1203 | 9,8 | 13,2 | +35% |
| Ibrida plug-in · 470 kW (639 CV) | 956 | 8,0 | 16,7 | +110% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 450 kW (612 CV) | 1010 | 4,5 | 14,1 | 12% | +215% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 404 kW (549 CV) | 898 | 3,9 | 12,2 | 18% | +215% |
| BMW M5 Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV) | 502 | 1,8 | 12,9 | 29% | +628% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 420 kW (571 CV) | 435 | 2,8 | 11,7 | 21% | +312% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 382 kW (519 CV) | 179 | 1,3 | 11,9 | 23% | +825% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 486 | 16,8 | +1% |
| Francia | 89 | 16,1 | −3% |
| Polonia | 68 | 17,7 | +6% |
| Italia | 68 | 16,3 | −2% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 163 | 7,9 | 17,2 | +118% |
| 2023 | 576 | 7,9 | 17,0 | +116% |
| 2024 | 956 | 8,0 | 16,7 | +110% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 956 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | GT 63 S E PERFORMANCE |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 3982 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2380 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 18.800 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.