Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 450 kW (612 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1010 auto · dati 2024
Il consumo reale è 215% sopra il dichiarato. 27 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 12% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 21% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 2,2 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 32 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 12,8 e 16,1 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 11,3; il decimo più assetato consuma oltre 18,1.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 1358 € | 4274 € | +104 € | +2916 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 1351 € | 4251 € | +94 € | +2900 € |
| Austria 1.86 €/L | 1253 € | 3944 € | +108 € | +2691 € |
| Belgio 1.98 €/L | 1329 € | 4181 € | +119 € | +2853 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 1108 € | 3488 € | +44 € | +2380 € |
| Croazia 1.80 €/L | 1212 € | 3813 € | +60 € | +2602 € |
| Cipro 1.76 €/L | 1183 € | 3722 € | +89 € | +2540 € |
| Cechia 1.86 €/L | 1249 € | 3932 € | +96 € | +2683 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 1786 € | 5622 € | +79 € | +3835 € |
| Estonia 1.92 €/L | 1290 € | 4061 € | +70 € | +2771 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 1558 € | 4905 € | +89 € | +3346 € |
| Francia 2.21 €/L | 1486 € | 4678 € | +82 € | +3192 € |
| Germania 2.21 €/L | 1488 € | 4683 € | +120 € | +3195 € |
| Grecia 2.20 €/L | 1478 € | 4651 € | +80 € | +3173 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 1179 € | 3710 € | +38 € | +2531 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 1333 € | 4194 € | +128 € | +2861 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 1306 € | 4109 € | +80 € | +2804 € |
| Lituania 1.93 €/L | 1294 € | 4071 € | +72 € | +2778 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 1261 € | 3968 € | +67 € | +2707 € |
| Malta 1.34 €/L | 900 € | 2834 € | +42 € | +1934 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 1654 € | 5207 € | +81 € | +3553 € |
| Polonia 1.57 €/L | 1055 € | 3321 € | +99 € | +2266 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 1418 € | 4463 € | +78 € | +3045 € |
| Romania 1.90 €/L | 1275 € | 4014 € | +94 € | +2739 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 1241 € | 3904 € | +66 € | +2664 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 1183 € | 3725 € | +70 € | +2541 € |
| Spagna 1.79 €/L | 1203 € | 3786 € | +83 € | +2583 € |
| Svezia 1.69 €/L | 1137 € | 3579 € | +102 € | +2442 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe S
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 450 kW (612 CV) | 461 | 14,1 | 15,8 | +12% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 6156 | 7,2 | 9,0 | +25% |
| Diesel · 210 kW (286 CV) | 3292 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Ibrida · 370 kW (503 CV) | 3520 | 10,7 | 12,9 | +21% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 1706 | 8,8 | 11,1 | +26% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 618 | 8,5 | 10,5 | +23% |
| Ibrida · 330 kW (449 CV) | 330 | 8,7 | 10,7 | +22% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 252 | 8,6 | 10,3 | +19% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 946 | 6,6 | 8,4 | +27% |
| Ibrida diesel · 230 kW (313 CV) | 463 | 6,4 | 7,6 | +19% |
| Ibrida plug-in · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | +852% |
| Ibrida plug-in · 450 kW (612 CV) | 1010 | 4,5 | 14,1 | +215% |
| Ibrida plug-in · 220 kW (299 CV) | 214 | 0,7 | 6,2 | +818% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW XM Ibrida plug-in · 360 kW (489 CV) | 2952 | 2,2 | 11,5 | 32% | +419% |
| Mercedes-Benz AMG GT Ibrida plug-in · 470 kW (639 CV) | 956 | 8,0 | 16,7 | 8% | +110% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 404 kW (549 CV) | 898 | 3,9 | 12,2 | 18% | +215% |
| BMW XM Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV) | 624 | 2,4 | 12,2 | 31% | +406% |
| BMW M5 Ibrida plug-in · 430 kW (585 CV) | 502 | 1,8 | 12,9 | 29% | +628% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 420 kW (571 CV) | 435 | 2,8 | 11,7 | 21% | +312% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 382 kW (519 CV) | 179 | 1,3 | 11,9 | 23% | +825% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 457 | 14,3 | +2% |
| Polonia | 126 | 14,2 | +1% |
| Romania | 59 | 15,0 | +6% |
| Austria | 55 | 12,7 | −10% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 242 | 4,4 | 14,7 | +233% |
| 2024 | 1010 | 4,5 | 14,1 | +215% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1010 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | S 63 E PERFORMANCE |
| Anni di immatricolazione | 2023, 2024 |
| Cilindrata | 3982 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2605 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 15.590 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.