DS 7 Crossback Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1089 auto · dati 2024
Il consumo reale è 325% sopra il dichiarato. 96 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 25% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 11% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 5,3 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 60 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,7 e 7,3 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,7; il decimo più assetato consuma oltre 8,1.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 443 € | 1880 € | +248 € | +1437 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 440 € | 1869 € | +224 € | +1429 € |
| Austria 1.86 €/L | 408 € | 1734 € | +258 € | +1326 € |
| Belgio 1.98 €/L | 433 € | 1839 € | +283 € | +1406 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 361 € | 1534 € | +106 € | +1172 € |
| Croazia 1.80 €/L | 395 € | 1677 € | +144 € | +1282 € |
| Cipro 1.76 €/L | 385 € | 1637 € | +212 € | +1251 € |
| Cechia 1.86 €/L | 407 € | 1729 € | +228 € | +1322 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 582 € | 2472 € | +188 € | +1890 € |
| Estonia 1.92 €/L | 420 € | 1786 € | +167 € | +1365 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 508 € | 2157 € | +213 € | +1649 € |
| Francia 2.21 €/L | 484 € | 2057 € | +196 € | +1573 € |
| Germania 2.21 €/L | 485 € | 2059 € | +286 € | +1574 € |
| Grecia 2.20 €/L | 482 € | 2045 € | +190 € | +1563 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 384 € | 1631 € | +90 € | +1247 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 434 € | 1844 € | +306 € | +1410 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 426 € | 1807 € | +191 € | +1381 € |
| Lituania 1.93 €/L | 422 € | 1790 € | +171 € | +1369 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 411 € | 1745 € | +160 € | +1334 € |
| Malta 1.34 €/L | 293 € | 1246 € | +100 € | +953 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 539 € | 2290 € | +193 € | +1750 € |
| Polonia 1.57 €/L | 344 € | 1460 € | +237 € | +1116 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 462 € | 1962 € | +187 € | +1500 € |
| Romania 1.90 €/L | 416 € | 1765 € | +224 € | +1349 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 404 € | 1717 € | +157 € | +1313 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 386 € | 1638 € | +167 € | +1252 € |
| Spagna 1.79 €/L | 392 € | 1665 € | +198 € | +1273 € |
| Svezia 1.69 €/L | 371 € | 1574 € | +242 € | +1203 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori DS 7 Crossback
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 133 kW (181 CV) | 470 | 7,0 | 8,1 | +16% |
| Benzina · 96 kW (131 CV) | 120 | 6,5 | 7,9 | +21% |
| Diesel · 96 kW (131 CV) | 1333 | 5,3 | 6,2 | +18% |
| Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV) | 1089 | 1,5 | 6,2 | +325% |
| Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV) | 1084 | 1,4 | 6,3 | +345% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 20.695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 654 | 6,1 | −2% |
| Germania | 90 | 8,3 | +33% |
| Spagna | 88 | 5,6 | −9% |
| Belgio | 75 | 6,1 | −2% |
| Portogallo | 56 | 6,1 | −1% |
| Italia | 54 | 6,7 | +8% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 112 | 1,5 | 6,3 | +309% |
| 2022 | 255 | 1,5 | 6,2 | +316% |
| 2023 | 2269 | 1,5 | 6,0 | +306% |
| 2024 | 1089 | 1,5 | 6,2 | +325% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1089 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | 7 CROSSBACK, 7 CROSSBACK E-TENSE 225 LIGNE NOIRE, 7 CROSSBACK E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE, 7 CROSSBACK E-TENSE 225 RIVOLI, 7 CROSSBACK E-TENSE 225 BASTILLE, 7 CROSSBACK E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE (SOLO |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023 |
| Cilindrata | 1598 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1835 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 45.775 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.