DS 7 Crossback Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1084 auto · dati 2024
Il consumo reale è 345% sopra il dichiarato. 107 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 26% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 13% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 5,8 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 61 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,0 e 7,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,9; il decimo più assetato consuma oltre 8,4.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 427 € | 1904 € | +271 € | +1476 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 425 € | 1893 € | +244 € | +1468 € |
| Austria 1.86 €/L | 394 € | 1757 € | +281 € | +1362 € |
| Belgio 1.98 €/L | 418 € | 1862 € | +308 € | +1444 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 349 € | 1553 € | +116 € | +1205 € |
| Croazia 1.80 €/L | 381 € | 1698 € | +157 € | +1317 € |
| Cipro 1.76 €/L | 372 € | 1658 € | +232 € | +1286 € |
| Cechia 1.86 €/L | 393 € | 1751 € | +249 € | +1358 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 562 € | 2504 € | +205 € | +1942 € |
| Estonia 1.92 €/L | 406 € | 1809 € | +183 € | +1403 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 490 € | 2184 € | +232 € | +1694 € |
| Francia 2.21 €/L | 468 € | 2084 € | +214 € | +1616 € |
| Germania 2.21 €/L | 468 € | 2086 € | +312 € | +1617 € |
| Grecia 2.20 €/L | 465 € | 2071 € | +207 € | +1606 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 371 € | 1652 € | +98 € | +1281 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 419 € | 1868 € | +334 € | +1449 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 411 € | 1830 € | +208 € | +1419 € |
| Lituania 1.93 €/L | 407 € | 1813 € | +186 € | +1406 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 397 € | 1767 € | +174 € | +1370 € |
| Malta 1.34 €/L | 283 € | 1262 € | +109 € | +979 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 521 € | 2319 € | +210 € | +1798 € |
| Polonia 1.57 €/L | 332 € | 1479 € | +259 € | +1147 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 446 € | 1988 € | +204 € | +1541 € |
| Romania 1.90 €/L | 401 € | 1788 € | +245 € | +1386 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 390 € | 1739 € | +171 € | +1349 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 372 € | 1659 € | +183 € | +1286 € |
| Spagna 1.79 €/L | 379 € | 1686 € | +216 € | +1308 € |
| Svezia 1.69 €/L | 358 € | 1594 € | +264 € | +1236 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori DS 7 Crossback
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 133 kW (181 CV) | 470 | 7,0 | 8,1 | +16% |
| Benzina · 96 kW (131 CV) | 120 | 6,5 | 7,9 | +21% |
| Diesel · 96 kW (131 CV) | 1333 | 5,3 | 6,2 | +18% |
| Ibrida plug-in · 133 kW (181 CV) | 1089 | 1,5 | 6,2 | +325% |
| Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV) | 1084 | 1,4 | 6,3 | +345% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 591 | 6,2 | −1% |
| Germania | 116 | 6,8 | +8% |
| Spagna | 93 | 5,9 | −6% |
| Italia | 62 | 6,5 | +4% |
| Belgio | 53 | 6,4 | +1% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 260 | 1,5 | 6,6 | +352% |
| 2022 | 412 | 1,4 | 6,4 | +345% |
| 2023 | 2560 | 1,4 | 6,2 | +342% |
| 2024 | 1084 | 1,4 | 6,3 | +345% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1084 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | 7 CROSSBACK, 7 CROSSBACK E-TENSE 300 4X4 LOUVRE, 7 CROSSBACK E-TENSE 300 4X4 RIVOLI (SOLO STOCK), 7 CROSSBACK E-TENSE 300 4X4 RIVOLI, 7 CROSSBACK E-TENSE 300 4X4 PERFORMANCE LINE, 7 CROSSBACK E-TENSE 300 4X4 LIGNE NOIRE |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023 |
| Cilindrata | 1598 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1901 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 45.813 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.