BMW X1 Plug-in-Hybrid · 130 kW (177 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 217 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 449% über der Herstellerangabe. 146 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 38% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 23% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Offizielle elektrische Reichweite: 82 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 3,2 und 5,6 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 2,4; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 6,5.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 272 € | 1.501 € | +1.229 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 247 € | 1.363 € | +1.116 € |
| Österreich 1.86 €/L | 229 € | 1.264 € | +1.035 € |
| Belgien 1.98 €/L | 243 € | 1.340 € | +1.097 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 203 € | 1.118 € | +915 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 222 € | 1.222 € | +1.001 € |
| Zypern 1.76 €/L | 216 € | 1.193 € | +977 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 229 € | 1.260 € | +1.032 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 327 € | 1.802 € | +1.475 € |
| Estland 1.92 €/L | 236 € | 1.302 € | +1.066 € |
| Finnland 2.32 €/L | 285 € | 1.572 € | +1.287 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 272 € | 1.500 € | +1.228 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 270 € | 1.491 € | +1.220 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 216 € | 1.189 € | +973 € |
| Irland 1.98 €/L | 244 € | 1.344 € | +1.101 € |
| Italien 2.02 €/L | 249 € | 1.370 € | +1.122 € |
| Lettland 1.94 €/L | 239 € | 1.317 € | +1.078 € |
| Litauen 1.93 €/L | 237 € | 1.305 € | +1.068 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 231 € | 1.272 € | +1.041 € |
| Malta 1.34 €/L | 165 € | 909 € | +744 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 303 € | 1.669 € | +1.366 € |
| Polen 1.57 €/L | 193 € | 1.064 € | +871 € |
| Portugal 2.11 €/L | 260 € | 1.431 € | +1.171 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 233 € | 1.287 € | +1.053 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 227 € | 1.252 € | +1.025 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 217 € | 1.194 € | +977 € |
| Spanien 1.79 €/L | 220 € | 1.214 € | +993 € |
| Schweden 1.69 €/L | 208 € | 1.147 € | +939 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Nur Kraftstoff: Für zu wenige dieser Fahrzeuge liegen Ladedaten vor, um Stromkosten hinzuzurechnen.
Weitere Motoren des BMW X1
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 3.196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benziner · 150 kW (204 PS) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benziner · 170 kW (231 PS) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 PS) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 6.312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 5.806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 8.343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 6.760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 6.592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Plug-in-Hybrid · 130 kW (177 PS) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Plug-in-Hybrid · 112 kW (152 PS) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid · 141 kW (192 PS) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 132 kW (179 PS) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz A-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW 3er Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz CLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 217 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X1 XDRIVE30E |
| Zulassungsjahre | 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.499 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.935 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 13.121 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.