BMW X1 Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 217 auto · dati 2024
Il consumo reale è 449% sopra il dichiarato. 146 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 38% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 23% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Autonomia elettrica dichiarata: 82 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 3,2 e 5,6 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 2,4; il decimo più assetato consuma oltre 6,5.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 249 € | 1370 € | +1122 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 247 € | 1363 € | +1116 € |
| Austria 1.86 €/L | 229 € | 1264 € | +1035 € |
| Belgio 1.98 €/L | 243 € | 1340 € | +1097 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 203 € | 1118 € | +915 € |
| Croazia 1.80 €/L | 222 € | 1222 € | +1001 € |
| Cipro 1.76 €/L | 216 € | 1193 € | +977 € |
| Cechia 1.86 €/L | 229 € | 1260 € | +1032 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 327 € | 1802 € | +1475 € |
| Estonia 1.92 €/L | 236 € | 1302 € | +1066 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 285 € | 1572 € | +1287 € |
| Francia 2.21 €/L | 272 € | 1500 € | +1228 € |
| Germania 2.21 €/L | 272 € | 1501 € | +1229 € |
| Grecia 2.20 €/L | 270 € | 1491 € | +1220 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 216 € | 1189 € | +973 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 244 € | 1344 € | +1101 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 239 € | 1317 € | +1078 € |
| Lituania 1.93 €/L | 237 € | 1305 € | +1068 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 231 € | 1272 € | +1041 € |
| Malta 1.34 €/L | 165 € | 909 € | +744 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 303 € | 1669 € | +1366 € |
| Polonia 1.57 €/L | 193 € | 1064 € | +871 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 260 € | 1431 € | +1171 € |
| Romania 1.90 €/L | 233 € | 1287 € | +1053 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 227 € | 1252 € | +1025 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 217 € | 1194 € | +977 € |
| Spagna 1.79 €/L | 220 € | 1214 € | +993 € |
| Svezia 1.69 €/L | 208 € | 1147 € | +939 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Solo carburante: i dati sulla ricarica non sono comunicati per un numero sufficiente di queste auto, quindi non aggiungiamo i costi dell’elettricità.
Altri motori BMW X1
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 100 kW (136 CV) | 17.588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzina · 131 kW (178 CV) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzina · 221 kW (300 CV) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzina · 150 kW (204 CV) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzina · 170 kW (231 CV) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 33.814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 CV) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 CV) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 CV) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Ibrida · 115 kW (156 CV) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Ibrida plug-in · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Ibrida plug-in · 92 kW (125 CV) | 12.682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Su questi dati
| Auto nei dati | 217 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X1 XDRIVE30E |
| Anni di immatricolazione | 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1499 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1935 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 13.121 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.