BMW X1 Hybryda plug-in · 130 kW (177 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 217) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 449% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 146 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 38% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 23% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Katalogowy zasięg elektryczny: 82 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,2 do 5,6 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,4, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,5.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 193 € | 1064 € | +871 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 247 € | 1363 € | +1116 € |
| Austria 1.86 €/L | 229 € | 1264 € | +1035 € |
| Belgia 1.98 €/L | 243 € | 1340 € | +1097 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 203 € | 1118 € | +915 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 222 € | 1222 € | +1001 € |
| Cypr 1.76 €/L | 216 € | 1193 € | +977 € |
| Czechy 1.86 €/L | 229 € | 1260 € | +1032 € |
| Dania 2.66 €/L | 327 € | 1802 € | +1475 € |
| Estonia 1.92 €/L | 236 € | 1302 € | +1066 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 285 € | 1572 € | +1287 € |
| Francja 2.21 €/L | 272 € | 1500 € | +1228 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 272 € | 1501 € | +1229 € |
| Grecja 2.20 €/L | 270 € | 1491 € | +1220 € |
| Węgry 1.75 €/L | 216 € | 1189 € | +973 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 244 € | 1344 € | +1101 € |
| Włochy 2.02 €/L | 249 € | 1370 € | +1122 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 239 € | 1317 € | +1078 € |
| Litwa 1.93 €/L | 237 € | 1305 € | +1068 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 231 € | 1272 € | +1041 € |
| Malta 1.34 €/L | 165 € | 909 € | +744 € |
| Holandia 2.46 €/L | 303 € | 1669 € | +1366 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 260 € | 1431 € | +1171 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 233 € | 1287 € | +1053 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 227 € | 1252 € | +1025 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 217 € | 1194 € | +977 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 220 € | 1214 € | +993 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 208 € | 1147 € | +939 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Tylko paliwo: dane o ładowaniu nie są zgłaszane dla wystarczającej liczby tych samochodów, aby doliczyć koszt energii elektrycznej.
Inne silniki w modelu BMW X1
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 100 kW (136 KM) | 17 588 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Benzyna · 131 kW (178 KM) | 3196 | 6,9 | 7,8 | +14% |
| Benzyna · 221 kW (300 KM) | 523 | 9,3 | 9,5 | +2% |
| Benzyna · 150 kW (204 KM) | 112 | 7,4 | 8,1 | +10% |
| Benzyna · 170 kW (231 KM) | 108 | 7,4 | 8,6 | +16% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 33 814 | 5,2 | 6,1 | +17% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 3448 | 5,2 | 5,8 | +13% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 2584 | 5,6 | 6,5 | +15% |
| Diesel · 100 kW (136 KM) | 937 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 170 kW (231 KM) | 541 | 5,9 | 6,8 | +16% |
| Hybryda · 115 kW (156 KM) | 6312 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 5806 | 6,7 | 7,7 | +15% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 8343 | 4,9 | 5,9 | +19% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 6760 | 5,0 | 6,2 | +23% |
| Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | +370% |
| Hybryda plug-in · 92 kW (125 KM) | 12 682 | 1,8 | 6,0 | +227% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 6592 | 1,1 | 5,2 | +384% |
| Hybryda plug-in · 130 kW (177 KM) | 217 | 0,8 | 4,5 | +449% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
O tych danych
| Samochody w danych | 217 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X1 XDRIVE30E |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1499 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1935 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 13 121 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.