Mercedes-Benz E-Klasse Plug-in hybride · 330 kW (449 pk)
Gemeten met de brandstofverbruiksmeters van 372 auto’s · gegevens 2024
Het werkelijk verbruik is 873% hoger dan opgegeven. 179 van de andere 187 plug-in hybrides in de data komen dichter bij hun opgegeven verbruik.
Hoeveel er elektrisch wordt gereden
Eigenaren rijden 25% van hun kilometers elektrisch, met de verbrandingsmotor uit.
Nog eens 10% wordt gereden met een opgeladen accu terwijl de verbrandingsmotor draait.
Ze laden gemiddeld 8,2 kWh uit het net op per 100 gereden kilometer.
Opgegeven elektrisch bereik: 93 km.
Het opgegeven WLTP-verbruik van plug-in hybrides gaat uit van een aandeel elektrisch rijden dat op het bereik is gebaseerd. Als auto’s minder vaak worden opgeladen dan aangenomen, ligt het werkelijk verbruik veel hoger.
Hoeveel bestuurders in de praktijk verbruiken
De helft van de auto’s verbruikt tussen 7,9 en 11,2 L/100 km. Het zuinigste tiende blijft onder 6,4; het meest dorstige tiende verbruikt meer dan 12,7.
Elke balk is een bereik van 0,5 L; de hoogte en het getal erboven tonen welk deel van de auto’s in dat bereik valt.
Is mijn verbruik normaal?
Wat tanken kost
| Land | Bij opgegeven verbruik | Bij werkelijk verbruik | Opladen | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Nederland 2.46 €/L | € 362 | € 3.523 | +€ 299 | +€ 3.161 |
| EU-gewogen gemiddelde 2.01 €/L | € 295 | € 2.876 | +€ 347 | +€ 2.581 |
| Oostenrijk 1.86 €/L | € 274 | € 2.669 | +€ 400 | +€ 2.395 |
| België 1.98 €/L | € 291 | € 2.829 | +€ 439 | +€ 2.538 |
| Bulgarije 1.65 €/L | € 242 | € 2.360 | +€ 165 | +€ 2.117 |
| Kroatië 1.80 €/L | € 265 | € 2.580 | +€ 223 | +€ 2.315 |
| Cyprus 1.76 €/L | € 259 | € 2.519 | +€ 330 | +€ 2.260 |
| Tsjechië 1.86 €/L | € 273 | € 2.660 | +€ 354 | +€ 2.387 |
| Denemarken 2.66 €/L | € 391 | € 3.804 | +€ 291 | +€ 3.413 |
| Estland 1.92 €/L | € 282 | € 2.748 | +€ 260 | +€ 2.465 |
| Finland 2.32 €/L | € 341 | € 3.318 | +€ 331 | +€ 2.978 |
| Frankrijk 2.21 €/L | € 325 | € 3.165 | +€ 305 | +€ 2.840 |
| Duitsland 2.21 €/L | € 325 | € 3.168 | +€ 444 | +€ 2.843 |
| Griekenland 2.20 €/L | € 323 | € 3.147 | +€ 295 | +€ 2.824 |
| Hongarije 1.75 €/L | € 258 | € 2.510 | +€ 140 | +€ 2.252 |
| Ierland 1.98 €/L | € 292 | € 2.838 | +€ 475 | +€ 2.546 |
| Italië 2.02 €/L | € 297 | € 2.892 | +€ 386 | +€ 2.595 |
| Letland 1.94 €/L | € 286 | € 2.780 | +€ 296 | +€ 2.495 |
| Litouwen 1.93 €/L | € 283 | € 2.755 | +€ 265 | +€ 2.472 |
| Luxemburg 1.88 €/L | € 276 | € 2.685 | +€ 248 | +€ 2.409 |
| Malta 1.34 €/L | € 197 | € 1.918 | +€ 156 | +€ 1.721 |
| Polen 1.57 €/L | € 231 | € 2.247 | +€ 368 | +€ 2.016 |
| Portugal 2.11 €/L | € 310 | € 3.019 | +€ 290 | +€ 2.709 |
| Roemenië 1.90 €/L | € 279 | € 2.716 | +€ 348 | +€ 2.437 |
| Slowakije 1.85 €/L | € 271 | € 2.642 | +€ 244 | +€ 2.370 |
| Slovenië 1.76 €/L | € 259 | € 2.520 | +€ 260 | +€ 2.261 |
| Spanje 1.79 €/L | € 263 | € 2.561 | +€ 308 | +€ 2.298 |
| Zweden 1.69 €/L | € 249 | € 2.421 | +€ 376 | +€ 2.173 |
Brandstofprijzen inclusief belastingen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie van 12 oktober 2026. Kosten = verbruik × prijs × afstand. De standaardafstand is een voorbeeld; pas die aan naar jouw situatie.
De kolommen opgegeven en werkelijk gaan alleen over brandstof. De kolom opladen telt daar de elektriciteit bij op die deze auto’s gemiddeld uit het net halen, tegen huishoudtarieven (Eurostat).
Andere Mercedes-Benz E-Klasse-motoren
| Motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| Benzine · 450 kW (612 pk) | 1.350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 pk) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 pk) | 5.536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 pk) | 4.480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Hybride · 145 kW (197 pk) | 6.873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Hybride · 320 kW (435 pk) | 2.907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Hybride · 270 kW (367 pk) | 2.095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Hybride · 150 kW (204 pk) | 1.763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Hybride · 190 kW (258 pk) | 1.528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Hybride · 280 kW (381 pk) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Dieselhybride · 147 kW (200 pk) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Dieselhybride · 145 kW (197 pk) | 7.796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Dieselhybride · 195 kW (265 pk) | 2.152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Dieselhybride · 270 kW (367 pk) | 1.039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Plug-in hybride · 155 kW (211 pk) | 5.891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Plug-in hybride · 150 kW (204 pk) | 5.697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Plug-in hybride · 185 kW (252 pk) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Plug-in hybride · 330 kW (449 pk) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Diesel plug-in hybride · 143 kW (194 pk) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Diesel plug-in hybride · 145 kW (197 pk) | 6.404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Vergelijkbare auto’s van andere modellen
Dezelfde aandrijving, vergelijkbaar vermogen en gewicht.
| Model en motor | auto’s | Opgegeven (WLTP) | Werkelijk | Elektrisch aandeel | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer Plug-in hybride · 267 kW (363 pk) | 6.795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Plug-in hybride · 294 kW (400 pk) | 4.793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Plug-in hybride · 270 kW (367 pk) | 3.657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| Porsche Panamera Plug-in hybride · 324 kW (441 pk) | 1.365 | 2,6 | 9,8 | 22% | +276% |
| BMW 7-serie Plug-in hybride · 280 kW (381 pk) | 1.115 | 1,7 | 8,8 | 22% | +427% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in hybride · 350 kW (476 pk) | 837 | 6,9 | 13,8 | 10% | +100% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in hybride · 350 kW (476 pk) | 569 | 7,5 | 13,5 | 9% | +80% |
| Porsche Panamera Plug-in hybride · 382 kW (519 pk) | 179 | 1,3 | 11,9 | 23% | +825% |
Over deze gegevens
| Auto’s in de data | 372 (2024) |
|---|---|
| Namen in de registratiegegevens | E 53 HYBRID |
| Registratiejaren | 2024 |
| Cilinderinhoud | 2.999 cm³ |
| Gemiddelde massa rijklaar | 2.416 kg |
| Gemiddelde afstand op de teller | 4.101 km |
Hybride omvat mild hybrides (48 V), zoals door de fabrikant geregistreerd.
Bron: Europees Milieuagentschap, real-world CO₂ emissions from cars, gegevens 2024 (CC BY 4.0), gebaseerd op brandstofverbruiksmeters in auto’s (Verordening (EU) 2019/631, artikel 12). Groepering per model en motor, gemiddelden en percentielen door RealFuelConsumption. Niet verbonden aan het EEA of de fabrikant.